实力毋容置疑，逍客率先获得双五星安全评价

近日，中国汽车技术中心碰撞实验室公布了09年的第一批共六款车型的碰撞成绩，其中在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得五星成绩的逍客不负众望，以六款车型中最高的成绩拿下了C-NCAP的五星评价，成为同级别车型中首辆取得国内和国外两个NCAP碰撞测试双五星评价的完美安全车型。

双五星评价并不只是一份可以拿出来炫耀的荣誉，它说明了两个问题。第一，逍客的车身安全设计完全符合严格的碰撞安全要求。第二，东风日产进行国产的逍客在安全技术上与海外的逍客保持一致。

首次取得五星，ZONEBODY尽展实力

两年前逍客在欧洲进行碰撞测试的时候，以绝对高分取得的五星成绩在欧洲引来了不少的关注。其实不单在中国人的心目中，就连在欧洲人的眼里，欧洲车和大车都是安全的保障。但这辆挂着日产标志，在SUV级别里只能算小兄弟的跨界车，却取得了成人保护37分五星，儿童保护40分四星，行人保护18分两星的优秀成绩。而当时很符合人们心目中安全车标准的大众途锐，也只是拿到了34、39和7分而已。

日产当时以逍客对世界说明了，一个聪明的结构，比庞大的车身更加安全。而这个聪明的结构，就是日产的ZONEBODY——以不同区域不同的材料加上合理的布局，打造出一个刚柔结合的车身。

越结实越安全其实是一个普遍的误解，一些学校里每年都会组织“抛鸡蛋”比赛，就很好地证明了这一道理。活动的规则很简单，参赛者可以用任何方法给一个普通鸡蛋施加保护措施，然后从数层楼的高空将鸡蛋跑到地面上，看谁的蛋能完好无恙。而成功让鸡蛋活下来的唯一方法，就是用可以变形的保护层吸收掉鸡蛋落地时受到的冲击。

ZONEBODY就是这一道理，逍客的车身结构由可以溃缩吸能的缓冲区域，和坚硬不变性的安全保护区域组成，发生碰撞时，撞击缓冲区域就会吸收撞击的能量，保护车内人员的安全。

再次拿取五星：品质无容置疑

当然，先进的结构也需要合适的材料支撑，国产后的逍客依然采用高强度钢材作为骨架，因此在本次的C-NCAP碰撞测试中，逍客也是毫无悬念的再次取得五星的评价。

从碰撞试验的现场看来，国产逍客的吸能区域很好地完成了溃缩吸能的任务，同时乘员舱的这个结构保持完整，碰撞后四个车门都能轻松打开。可见在刚柔组合的车身结构上，国产逍客的品质与海外逍客无异。

值得一提的是，逍客的全系列车型都标配6安全气囊的车型，这在国产车型中是很少见的，更多地车型出于成本考虑，只会在高配置产品上配置6安全气囊。因此，加上逍客还配备了安全带提醒装置，按照国际惯例，逍客获得五星成绩之外的加分项目3分。

在此前的C-NCAP碰撞测试中，就有人质疑加分项目存在的必要性，因为碰撞试验所选择的车型配置不同，将会直接影响到测试结果。而在逍客身上，这种担心就不必了，因为即使是入门级的逍客，也同样具有6安全气囊，以及跟高配车型相同的ABS+EBD+BA主动安全装备，在安全性能上不会有半点折扣。

双五星的成绩是对逍客冲击安全性能的一个很好的证明——无论在E-NCAP还是C-NCAP碰撞测试中，逍客凭借ZONEBODY、高刚性强抗扭力车身结构、6安全气囊给驾驶者和乘员完美的保护。此外，在主动安全性能上，VDC、ABS、BA、EBD等各种安全的配备，给逍客安全筑起多层安全屏障。再加上时尚的外观和跨界的性能，逍客的魅力值无疑又上了一个台阶。