乐驰车主提醒自驾游行车安全

进入四月，随着天气的转暖，许多有车一族都打算趁着大好春光与家人或朋友一起驾车远行，但是现在许多人的日常用车范围仅局限于市区，一旦离开自己熟悉的城市，在面对陌生的路况和突发情况时往往会不知所措。我的座驾是一台04年购入的乐驰1.0MT，至今已行驶近20万公里，期间游历了华北、华东的大部分知名景点，尤其是曾经驾驶乐驰四次进藏，以下本人就结合自己多年来自驾旅游的经验与大家一起探讨自驾游中需要注意的安全事项。

行前的准备工作

出发前，无论是否到达规定的保养周期，都有必要去4S店对车辆进行全面的检查，因为一些细小的隐患在日常低速、短距离的行驶中不一定会暴露出来，一旦高速行驶或者在恶劣的环境中行车，这些隐患可能产生致命的后果。其次，还要详细记录自驾行程中经过的4S店地址与电话，这些都可以厂商的官方网站中查询，如果沿途没有相关4S店，可要三思后行，因为一些型号较新的车型出现故障时往往只能在定点的维修处得以解决。当初我敢于单车进藏，乐驰在西部完善的服务网络也是重要的参考因素。此外，出门在外，随车携带物品一定要多多益善，如药品、汽油添加剂、拖车绳、充气泵等，这些装备往往会起到意想不到的效用。我在进藏时上甚至利用乐驰的车顶行李架多带了一条备胎。

行车安全最重要

出门在外安全行车最重要，只有安全地到达目的地并返回才算是一次成功的自驾游。现在国内各大城市之间都有高速公路连接，因此高速几乎是自驾游遇到的最多路况。国内的高速公路一般限速都在100-120公里/小时，在这样的速度下一定要保持好跟车距离，如果时速为100公里，跟车距离应大于100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。此外，尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。超车前在确定好周边车况后，动作一定要果断，尤其是在超越大货车时，尽量减少与大货车的并行时间，乐驰作为微型车，尽管底盘扎实，但车重并不算重，超越大货车时很容易受到侧风的影响，但好在我的乐驰配备的进口1.0L发动机动力足够强劲，在100-120公里/小时的速度区间中加速还算凌厉，每次都能很快超越右侧的大车，这样也就部分抵消了车重较轻的劣势。

除了高速，我们自驾还会经常遇到坏路。在进入坏路之前，在不能确定路况的情况下，最好能将车辆靠边停下，观察其他车辆的通过情况与路线，然后再做决定，以避免陷车、托底等意外的发生。一般来说，两厢车的通过性能要好于三厢车，轴距短的要好于轴距长的车辆。我驾驶乐驰通过318国道进藏时，就没有陷车，而同行的捷达、POLO都有陷车的经历。但底盘还是不可避免的被托了几次，究其原因是乐驰的离地间隙过小（130mm），但是我已经在网上看到了相关的改装套件，通过更换减震器和弹簧，并更换大尺寸轮胎，乐驰完全可以将离地间隙提升至180mm。

对于要上高原的车友，我建议小排量车型有必要慎行，因为随着海拔的升高，汽车发动机的动力会出现大量降低，我的乐驰在翻越折多山时就出现了动力明显下降的情况，而同行的POLO和捷达尽管动力也有下降，但依靠着充足的储备动力表现与在平原时相差并不大。但是据说新乐驰已于去年底上市了，那台新装的1.2L发动机已经接近或达到了POLO 1.4的水平，看来新车主将不再会遇到我当时的尴尬了。

现在ABS、EBD已经很普及了，一般的轿车都将它们列为了标准配置，有的甚至装备了ESP稳定系统，这些电子设备尽管在一定程度上避免事故的发生，但是一套应能良好的制动系统还是安全行车的基本保证。在购买乐驰之前它的前盘后鼓刹车是我最耿耿于怀的部分，尽管乐驰的刹车经受了318国道99道拐（下山）的考验，但我还是提醒车友们，不论是前盘后鼓还是四轮盘刹的车型，在连续下坡时，还是需要多用发动机制动，这样虽然会增加些许油耗，但能够减少热衰减的发生，因为摩擦生热的物理现象是任何制动系统都无法避免的，就算是打孔刹车盘经过长时间的超负荷运转，制动力也会不可避免的下降。

返回后的保养

自驾游归来，我们的爱车还需要到4S店进行一次全面的体检，该换的就换，不要在乎这些小钱，因为经过了长时间的高负荷运转，许多小的隐患可能就此埋下。在这里，我特别要提醒大家的就是油路的检查，我国各地的油品质量参差不齐，一些农业大省使用的是乙醇汽油，西部一些地区只有90号汽油供应，多种油品的混合使用往往会在油路中留下杂质，会给车辆带来启动困难、加速无力甚至突然熄火等故障，我的乐驰就有过这方面的教训。尽管我的乐驰压缩比只有9.3，在新疆、西藏加的90号汽油都没有对它产生任何影响，但是一次在湖北加过当地的乙醇汽油后，却产生了加速无力的症状，后来是在返回时清理油路后才将症状排除。

上面是我的一些自驾体会，希望对大家有所帮助，能够在接下来的自驾旅程中一路安全，尽享自驾游带来的美好感受。