逍客一年用车总结：真正的跨界车

Qashqai逍客，一台糅合了亮丽造型和强悍性能的多功能跨界车，一台既能在都会里悠然穿梭又能在荒野中纵横捭阖的城市SUV，正如一名逍遥的侠客，以其独特的魅力驰骋于国内车市之中。距08年3月份的正式发售，逍客已经在国内上市达一年之久，到底其是否真正拥有跨界的实力呢？众多的车主们是最有说服力的。下面我们请来了车主李先生，看看作为第一批逍客用户的他有何用车感受。

看车：一见钟情

先谈谈为什么会选择逍客吧。很清楚记得那天是08年的3月18日，我跟老婆在几款中高级车型之间犹豫不定，几家4S店逛了一圈后反而更加难以抉择，呵呵。经过东风日产的经销店看到热闹地进行着新车上市活动，于是就有了跟逍客的第一次“亲密接触”。那个时候看到逍客，就好像你在苦思冥想时突然冒出的一个好创意，外形乖巧中又带点独特的不羁，颇具中西结合feel的风格就连老婆大人也赞口不绝。

现场看车的人非常多，我们好不容易才挤进了逍客的车厢。从外面看觉得挺紧凑的逍客其实内里空间并不紧张，除了横向肩部空间外无论是腿部还是头顶空间都要比我们看过的几台中高级车好。而且逍客的坐位偏高，驾驶者的坐姿更加自然舒服而且前方视野更佳。细看逍客的内饰，做工和用料都相当不错，人性化设计方面的功夫也颇为到家。作为一台SUV那个宽敞的尾箱无疑相当实用，看车时有个小插曲，由于有太多客户要求演示后排座椅折叠，旁边的工作人员大吐苦水说已经重复了一百多遍了。

买车：顺理成章

有了那一次接触后，逍客给我们留下深刻的印象，当天的晚饭上我们竟然不约而同地突然问对方觉得逍客怎样，哈哈，逍客的魅力果然不小。是的，我们此前在几台中高级轿车里面困惑着，而逍客的出现就像突然而来的一阵清风把浓重的云雾拨开。他造型独特，既时尚潮流有不失大体，他配置完备，2.0L的发动机和CVT无级变速器都是领先的技术。不过最为独特同时最吸引人的是，他有着一个“跨界”的定位，既针对城市用车的状况又能满足复杂的长途用车需求。

到底逍客的“跨界”我们是否用得着还是未知数，但经过一段时间的调查研究后却发掘到他越来越多的亮点。就买逍客吧！买车本来就是一件开心的事情，之前选车的困惑一点都不让人兴奋。对6款车型作了细致对比后最终预订了白色的20X FOUR虎。由于是新上市经销商处一点优惠也没有，而且等了一个星期我们才提到现车。不过对比起拥有逍客的喜悦，这些小事根本不成问题，从此逍客就进入到我们的生活中来了。

用车：真正跨界

在广州这样繁忙的城市里，车主们的日子并不一定好过。虽然定位为城市SUV，但逍客的长宽尺寸跟普通的中级车相近，行走在城市拥堵的路段应该不会显得笨重和累赘。实际上逍客的行驶表现比我想象中还要灵活敏捷。首先是较高的坐姿使驾驶者视野更开阔，车身四个边角的位置完全在掌握之中，无论是窄路掉头还是直角转弯都能心中有数。然后是方向盘的速度感应式转向系统，低速轻盈高速稳重，这个对于日常用车非常便利。通过我一段时间的观察，逍客的转向比例应该是经过特别调教，虽然轴距达2630mm但转弯半径并不大，只要轻转方向盘便能“潇洒”地摆脱车龙。

另一方面当然是生猛的2.0发动机和CVT变速箱。每每在广州的主干路段驾驶都有一种“上战场”的味道，只要你稍微放慢步伐或者稍稍拉大跟前车的距离，旁边的车辆就要么虎视眈眈地盯着前方的空隙要么就干脆连转向灯也不打就切线过来。所以车子的反应一定要迅猛，在维持安全距离的前提下尽量紧跟前车的步伐。逍客大部分的动力在中低转速区间便能派上用场，起步反应快且力度充足，的确让我刮目相看。CVT变速器果然名不虚传，除了大脚油门时能够感觉到变速箱“降挡”动作外，其余正常驾驶状况下几乎察觉不到任何顿挫感。

如果你以为城市的铺装路面永远都是一片坦途的话就大错特错了，一次行驶在广州环城高速的经历让我难以忘怀。环城高速自免费通行后大货车泥头车的数目激增，那天我就在快车道上大概以100km/h的速度跟着前面一台货车。就在我毫无心理准备的状态下我和货车之间的路面突然出现一块大石头，货车的离地距离足够大所以只要继续直行便可通过石头，而我由于跟车太近而且从后视镜上看到侧后方也有车辆跟着，所以权衡之下我决定不打方向继续直行，只能无助地等待石头与底盘碰撞的巨响。出乎意料的是我的逍客竟然也能顺利通过，而根据我多年的驾驶经验一般轿车根本无法通过这块石头。想不到作为跨界车的逍客，其较高的离地距离除了应用于越野路况外，在市区路面也能派上用场。

那么逍客的越野能力又如何呢？在08年9月份的一次长途自驾游中我有了更深刻的体会。在到达目的地前我们一行5台车需要经过一段约6公里长的山路，由于前一天下过雨而且路面没有铺装，所以出现了相当多湿滑的洼地。作为车队中唯一一台跨界车逍客担当起前车的任务，在仅仅实用自动四驱模式的情况下只要控制好油门，逍客都能轻松自如地通过各种湿滑的泥路，经过逍客的勘探后余下的车辆便放心通过。但无奈还是有一台车陷入泥坑中，前轮严重打滑车子动弹不得。幸好出发前已经准备好拖车绳等备用物品，为了增加抓地力把逍客的四驱系统调整到锁定四驱模式，最终车友成功脱困，纵使过程拖延了不少的时间，但这个难得的经历让大家在汗水和泥巴之下打成一片，我和逍客也赢得了英雄般的掌声。

养车：省心省钱

一年转眼间就过去了，目前跑了18365公里的逍客各方面表现都让人满意。一年间做了一次免费首保和两次常规保养，常规保养价格大概为300元，东风日产旗下车型的保养费用都比较实惠，此外逍客并没有出现任何的机械故障。至于大家最为关心的油耗，我也针对不同的用车条件作了统计。市区内我一般使用两驱模式，平均油耗约为9.8L/100KM，在2.0级别里面算是非常省油的了，至于高速路况最低跑过6.3L/100KM。总结这一年的用车状况，逍客以他的实际表现解答了我们关于“跨界”的疑问，所谓跨界并非概念上的炒作，而是更加全面满足车主的需求，让我们明白车辆除了能带来便利，更可以为你的生活注入活力。