“景逸TT”四大亮点征服S急弯

   4月6日，东风即将在上海车展亮相的新车“景逸TT”挑战莲花山，莲花山66道急弯以险、陡闻名天下，在66道急弯中，“景逸TT”逡游其间，灵动自如。

"景逸TT”何以能在多达66道的S弯中自如行驶？这源于“景逸TT”出色的操控性能，而支撑这一操控性能的，是“景逸TT”的四大操控硬件：

 动力：1.8T卡瓦奇

“景逸TT“使用的1.8T发动机名为“卡瓦奇”（Kavachi），这款发动机源自英国罗孚。

“卡瓦奇”采用了航空级全铝合金轻质材料锻造而成，结构紧凑。其革命性的超高压电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，这一技术使其大大提升了燃油经济性，整车百公里油耗仅为6.5L，而其动力性能相当于甚至超过2.4L或2.5L的发动机性能。
    
        “卡瓦奇”具有大功率（118KW）、大扭矩（215N.m）以及油耗低等特点，且在2100~4000 r/min 之间能够持续提供强劲动力，这使其能够轻松攀过莲花山倾斜度为45度的陡坡。

悬挂：麦弗逊

 景逸TT的底盘结构采用麦弗逊式独立前悬架和带随动转向的拖曳式后轴的设计，提高了在高速时车身的操控稳定性。

 麦弗逊式悬架的车轮是沿着主销滑动的悬架，是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；保时捷911、国产奥迪的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。

转向：后轮随动

  附着在“景逸TT”底盘上的“后轮随动转向”技术，赋予了车辆极佳的地面附着性能，可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆来说，若以相同的速度行驶，车的后部很有可能已经撞到山崖上了。

轮胎：米其林

"景逸TT”使用规格为205/55 R16的米其林轮胎，这也是帕萨特1.8T使用过的轮胎，这个规格的米其林轮胎侧倾的抓地力卓越，出色的轮胎品质使景逸在挑战莲花山的过程中得以保持稳健而迅速的行驶状态。