揭开TT发动机“卡瓦奇”的神秘面纱

揭开TT发动机“卡瓦奇”的神秘面纱(2)

揭秘“景逸TT”发动机“卡瓦奇”

"景逸TT”配备了高性能中冷涡轮增压“卡瓦奇”Kavachi1.8T发动机，该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。东风根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得“景逸TT”的百公里理论油耗（90Km/h等速）仅为6.5L，排放能达到欧IV标准。

这款源自英伦的“卡瓦奇”发动机采用航空航天铝材，表面硬度达到110HB，抗拉强度达到国内第一的330MPa，整体延伸率可以达到5%－7%，远远高于国内同类产品的2%－3%，在涡轮增压发动机中处于绝对领先水平。该发动机在2100－5000转速运行区间均可维持强大的扭矩输出。最大功率为118kw，最大扭矩达到215N•m，相当于2.3升V6发动机的动力水平；最高时速可达205公里/小时，搭载在景逸TT上，其0－100公里时速加速时间仅为10秒，在同级轿车中首屈一指。

 这些技术参数与原K4发动机相比均有提升，在燃油经济性方面，“卡瓦奇”的等速油耗比原K4降低了0.9L/100km，达到了6.5L/100km。在发动机动力特性的标定方面，“卡瓦奇” 1.8T针对中国消费者的喜好，重点增强了低速工况下的动力输出，与强调中高速的原K4相比，“卡瓦奇”1.8T起步阶段的表现更有活力。

与原K4同时代的大众1.8T发动机在上海大众和一汽大众多款车型上广泛采用，采用了相对复杂5气门构造的这款发动机功率为110kw、扭矩210N•m，相对于采用了更多新技术的“卡瓦奇”略有差距。在燃油经济性方面，由于“卡瓦奇”具有更精密的多点燃油直喷控制，所以综合油耗也比大众系的低0.5L/100km。

在“卡瓦奇”进入国内市场之前，国内1.8T发动机一直为大众系所占领，与大众近来投产的全新EA888系列1.8TFSI发动机相比，卡瓦奇1.8T发动机也毫不示弱，它采用的进气中冷温度精确控制技术，使进入气缸的新鲜空气温度始终在400度左右，发动机得以保持适宜的运行温度，同时低温进气可以进一步降低油耗。

再加上电子油门的参与，卡瓦奇达到与汽油直喷技术相近的燃油经济性和动力输出能力，但在可靠性和维护成本方面表现更好，更能适应中国的油品、路况等使用环境。

在北欧及马来西亚等极端天气条件下，“卡瓦奇”被用于轿车、赛车、轿跑车等各类车辆，由于性能卓越，搭载卡瓦奇的轿车速度能够达到同级轿车中首屈一指的200公里/小时极速，0-100公里时速加速时间仅为10.35秒。

 就“卡瓦奇”本身而言，搭载它的车型价格都相对较高，如荣威750，搭载1.8T“卡瓦奇”，其价格区间为18.18-23.98万，荣威550，搭载“卡瓦奇”的价格区间在14.28-18.98万元，作为一款全新的车型，也是国内第三款搭载“卡瓦奇”的车型，“景逸TT”的价格亦是个有趣的话题。无论从车身的打造还是车子本身其他性能而言，“景逸TT”都堪称高水准产品，其价格是否会高于荣威550，目前还是汽车业界一个有趣的猜测话题。