日系三强激斗车市，新天籁胜算几何？

中高级车市场在短短时间内就发生巨变，去年一直是凯美瑞遥遥领先，老款雅阁和帕萨特紧随其后，三强的位置一直固定不变，但是从去年开始，凯美瑞一马当先的局面被打破，进入7月份以后，新天籁异军突起使得市场的变数增加。目前已经形成三款日系中高级车领先的局面，新雅阁和新天籁联手阻击昔日王者凯美瑞的局面已经逐步形成。

去年相继推出新款车型的天籁和雅阁在销量方面逐步上升的趋势，对于近两年只有小改款车型的凯美瑞的销售来说是巨大的挑战。因此，09年开年，凯美瑞小改款就紧随上阵，打响了新年市场大战的第一枪。而继小改款的新凯美瑞上市后，3月，一汽大众中高级车型迈腾也将推出搭载DSG双离合变速箱的车型，再加上刚上市不久的新君威、09款荣威750和即将于4月份正式上市的马自达6睿翼，今年的中高级车市场已经开始了新一轮的搏杀。在“雅凯之争”的带动下，新天籁、迈腾、君威、马自达6等车型也不甘示弱，纷纷拿来自己的拳头产品冲击该细分市场。

目前新天籁的销量已逐步向凯美瑞与雅阁靠拢，新天籁的终端上牌数和销售量已经跃居前列，随着新天籁的产品力逐渐被市场认可，新天籁的品牌效应会逐渐扩大。记者从1月份的全国上牌数据走势来看，目前新天籁上牌数量达到7948辆，不出意外09年将继续产生对主要竞争对手的压力。

新天籁强劲的走势，可以说是消费者对其“技术日产”的肯定。因为新天籁作为中高级车型里的“新标杆”，它带给大家的惊喜实在不少。新天籁2.5L公爵代替了原有的2.3L车型，发动机也变成了大名鼎鼎的VQ系列，新天籁装载的VQ25发动机是这一经典发动机系列的第四代产品，采用了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同时，它采用的航天级超低摩擦技术，使得发动机的摩擦力降低40%，与上一代2.3L发动机相比，最大功率提升了9kW，最大扭矩提升了11kW，0~100km/h的加速时间也进入了10秒大关。新天籁的一大特色是其内饰的家具设计理念，高级的用料、合理的颜色搭配、宽敞的空间，高级的音响……营造出一种温馨的感觉，这点与八代雅阁的“潮流”和凯美瑞的“商务”有很大不同，居家的意味非常浓重。在竞争激烈的今天，主打温情牌也是新天籁能够区别与其他车型的重要方式。

雅阁、新天籁、凯美瑞是中国乃至全球汽车市场的三款传奇车型，三者的激烈竞争，不仅对自身的技术改进起到促进作用，而且也带动了整个B级车市场的繁荣。“在这两款车型你追我夺的竞争中，最新的技术被引进，最好的配置被导入，最人性化的设计也开始考虑中国人的喜好。”业内人士表示，无论是产品品质，还是价格等，都已经实现或比较接近与国际接轨，“B级车市场已经成为中国竞争最充分的细分市场。谁能够继续在09年突围而出，销量保持稳定增长，过硬的技术与品质优势无疑是消费者最关心的。