华南区上牌量第一 东风日产真有这么牛吗?

日前记者获悉由政府车辆管理部门统计的2009年1月份华南地区各品牌车型上牌数据，在众多利空与利好同在的客观背景下，华南地区车市迎来了牛年的第一个开门红。虽然全球金融危机的阴影还没有消退，但好在政府部门重拳出击推出多个利于刺激汽车消费的政策，帮助各大汽车厂家稳步走出金融风暴。

东风日产获上牌量冠军

据统计华南地区1月份的总上牌数量为72691台，其中广东省总上牌量为44041辆,同比下降48.01%，但环比增长38.99%。录得如此数据基本符合之前的预期，08年底爆发的全球金融危机到今天依然持续，宏观经济环境转差势必影响到汽车消费的增长。而且今年的农历春节提前在1月份到来，导致春节前的购车热潮提前在08年12月份爆发，所以09年1月份的上牌数字明显要低于08年同期。

当然车市也不乏利好的影响因素，首先是燃油税的出台以及油价的下调大大降低了消费者的用车成本，然后1.6L以下排量车型购置税减半等以及放宽汽车信贷等政策也很好地刺激了购车者的消费意欲。多种因素交叉影响国内车市，正所谓乱世出英雄，东风日产以10525台的成绩登上华南地区1月份上牌数量榜首，紧随其后的是一汽丰田和广州本田，上牌数量分别为8951台和6439台。东风日产是唯一一家月上牌量超一万的厂家，并遥遥领先其后两位竞争对手。在复杂的市场环境下获得如此佳绩，足见其品牌生命力的强大。

产品布局成关键

经济转差这个客观背景对于各个厂家都是公平的，但油价下调、购置税减征等这些利好的消息却不是每一个厂家每一款车型都能把握。虽然现阶段的油价相对小幅下调，但要知道这是在国际油价大幅下降近300%的背景之下，而且再加上燃油税开征的影响，所以消费者对于油价的预期都非常谨慎，有着良好燃油经济性的车型自然受到热捧。另一方面购置税下调仅仅面对1.6L排量以下车型，这一个明显的分水岭也让部分厂家欲哭无泪。综合这些因素之下，汽车厂家的产品布局便成为了赢得销量的关键。

我们不妨以上牌量冠军的东风日产作为例子。东风日产旗下共有骊威、骐达、颐达、轩逸、骏逸、逍客、奇骏和天籁共8款车型，其中装备有1.6L发动机的就有骊威、骐达、颐达和轩逸4款，也就是说东风日产旗下有一半的车型都能享受到购置税减免的利好因素。

例如骊威1月份华南区的上牌数量为2156台，占东风日产总上牌量的20.5%；骐达和颐达的总上牌量为4183台，占39.7%。两款车型的热卖成为了厂家最大的销量增长点。再加上日产全系列的车型在燃油经济性方面都处于同级的最前列，消费者在选车时自然会重点关注，所以达成交易的概率就相对提高了。

每款产品都要做强者

任何的成就都是外因和内因共同促成的，刚才提及的都是企业外部的因素，要想在激烈的市场竞争中取胜还需要自身过硬的本领。在经历了多年的成长后，国内汽车消费者已日渐成熟，单凭花俏的外观或者堆砌一些可有可无的配置已经难以打动购车者，车型的品质以及综合性价比已经成为首要的考虑因素。所以对于车型来说要脱颖而出就必须成为该级别里面的综合强者，对于厂家来说要拉动整体销量就必须让每一款产品都要做强者。

同样以东风日产为例，上文也提及到其手下共有8款车型之多，涵盖了AO级轿车、A级轿车、B级轿车、SUV以及MPV等共5个细分市场。仔细研究旗下各车型在所属细分级别里面的表现，多半产品均能在上牌量前列。

例如骊威1月份在华南地区的上牌量为2156台，居A0级轿车市场的榜首，占有率达21.4%；骐达和颐达的总上牌量为4183台，同样居A级车市场的榜首，占有率达25.3%。此外，天籁、逍客等车型同样居于所属级别的最前列，正是各个车型均衡而出色的市场表现使得东风日产登上上牌量冠军的位置。