哈弗掀起柴油SUV节油新浪潮

在经济形势和政策导向的刺激引导下，节油的柴油车享受了国人前所未有的关注和追捧，柴油车成为09年中国车市竞争的焦点，各个厂家纷纷推出各自的柴油车型，力求抢占先机。其中，用先进技术打造的柴油新哈弗2.5TCI，凭借突出的节油效果和成熟的产品品质，符合时代需要和用户需求，成为09年最被看好的柴油SUV。

节油成为09年车市的最大主题，倡导节能的一系列政策得出台，对柴油车的推动作用已经显现。其中，柴油哈弗11、12月销量累计达到5000台，占到了国内柴油SUV市场份额的60%左右。专家分析，柴油新哈弗2.5TCI将“节油与动力”做到了完美结合，它倡导的“智能节油”是其销量攀升的制胜法宝。

哈弗柴油车的节油性能已为业界公认。它搭载长城与博世联合开发，采用电控高压共轨技术并加装中冷器的2.5TCI柴油发动机，其理论油耗为5L。而在媒体、用户、专家等社会各界广泛参与的各类哈弗节油活动中，它的百公里油耗均保持在4.75L上下，在“云南的哈弗挑战1.5L轿车”活动中，哈弗百公里油耗3.79L的成绩，使现场的轿车用户发出了“我服了哈弗的油耗”的惊叹。除了各种测试，用户的反馈更能说明问题，在广东、昆明、重庆、沈阳、济南、银川等全国1000多名用户反馈的信息中显示：新哈弗油耗最低5.5L，最高不超过7L。

在保证5升油耗的同时，新哈弗与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2400rpm的广阔区间内能够实现300N•m的峰值扭矩；60公里等速油耗仅为5L左右。此外，这款动力还具有可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点，排放达到欧Ⅲ标准，噪音与同排量汽油机相近，达到国家第二阶段标准。

08年及09年初，瑞鹰、猎豹、奥丁、圣达菲等纷纷推出柴油车型。其中，华泰圣达菲作为国内柴油领域的SUV知名车型，其柴油版和哈弗同在06年推出，口碑不错，品质成熟也被认可。但高价位把它的消费人群局限在经济发达的大城市，大大影响了圣达菲车友版的推广步伐，虽然圣达菲相继推出了1.8T等性能可靠的新产品，但其始终摆脱不了“叫好不叫座”的尴尬境地。

好车型比的是综合优势。圣达菲与销量最好的哈弗比较，在尺寸、轴距、内部空间、爬坡角度有些许差距，其采用的承载式车身结构，与其SUV车型的特性大打折扣。其刚刚推出的2.0L柴油手动版动力表现不错，但在油耗上其两驱车型百公里等速油耗为5.9L，与哈弗多次测试得出的4.75L油耗相比，虽然排量小但油耗高了1.15L/百公里。
瑞鹰、猎豹、奥丁等车型虽然搭上了“柴油”这班车，但是其推出时间太短，产品性能还有待市场、用户的双重考验，口碑也需要市场培育，09年对它们同样是机遇。

哈弗系列柴油车上市以来，市场保有量已经达到近5万台，占国内SUV总份额的50%以上，保有量的增加使哈弗在售后维修、配件供应等方面具备了其他车型所不能达到的优势，不仅为用户大大节省了用车开支，也为哈弗进一步扩大市场份额奠定了坚实的基础。以中国目前的市场需求和政策趋势来看，哈弗的众多优势，使他在新一轮汽车产业调整中占得先机。