奇骏南极科考追踪报道：智利7日行

 前言：2008年12月10日，东风日产智能全模式城市SUV奇骏成为“中国南北极科考独家专用乘用车”及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车，这标志着，奇骏凭借优秀的智能全模式四驱系统、高精度汽车导航系统、耐低温的零部件等出色性能，成为人类历史上首次登陆南极的量产乘用车。1月16日，奇骏与中国第二十五次南极科考队从北京出发，踏上南极科考征程。

日前，奇骏与第25次南极科考队伍抵达有着“天涯之国”美誉的智利。在这里，奇骏与科考队伍进行登陆南极前的热身工作以及最后的整装，与此同时，也把智利闻名于世的美丽和神奇带给大家。

智利第一站：精华地段——圣地亚哥

圣地亚哥就在这花草丰美的安第斯山谷中，接近智利全国人口半数的700万人都生活在这个地区。圣地亚哥城(Santiago)，智利境内最主要的大城市和南美洲第四大城市，建设井然有序，首都内有许多不同的西班牙建筑，设计非常优雅，如走进谧静的小巷内，还可以找到一些特别的建筑。武器广场(Plaza de Armas)广场上有圣地亚哥大教堂、国会大厦等知名的建筑物；在圣克里斯托柏山上(Cer-ro San Cristobal)有一座圣母玛丽亚雕像，雕像以白色大理石制成，这一座雕像就像是圣地亚哥的标志。

到达圣地亚哥的第二天，科考队员驾驶着奇骏出发了，在高速公路上，凭借着其卓越的4×4-i智能四驱系统，奇骏行驶平稳舒适，而且燃油经济性极佳，给我们的行程带了许多的便利。不到一个小时我们就抵达了安第斯山脉。安第斯山脉正处于夏季，正式旅游的黄金时间。我们看到在附近的卡洪•德尔•马伊波峡谷有许多练习漂流和划皮艇的操着英语的欧美游客。据向导介绍，智利位于南半球，故当北半球是夏季时，这里就变成雪地运动的天堂。除了滑雪外，山上也有不同的活动，如攀岩、跳伞及骑马等等。

智利第二站：地中海边式的葡萄酒产区

科考队沿着泛美公路往南，左边，能看到远处连绵不绝的雪山，这是安第斯山脉，现在是夏季，雪山雪层不厚，而且，路上不断能看到冰雪融化之后形成的河流，右边则时而能够看到宽阔的太平洋。透过奇骏超大天窗，智利的蓝天白云一览无余，令人心情舒畅。

进入智利中南部重要的葡萄酒产区，路两边渐入眼帘的是大片大片的葡萄庄园。安第斯山流下的晶莹雪水，浇灌着中南部的谷地，加上丰富充沛的日照，从法国引种的葡萄品种在这里重新找到地中海边的感觉。

智利第三站：Pucon - Valdivia 美丽的邂逅

奇骏继续南行，地平线上陡然出现了一座酷似富士山的圆锥形山体，山顶覆盖着白色的积雪，气势雄伟磅礴，那就是Villarrica火山，海拔2847米，看着似乎伸手可及，其实离泛美公路还有100多公里远，据悉这是座活火山，尽管覆盖积雪，山顶的火山口还能看得见在冒着烟，1998年这里还曾经爆发过一次。 

此后，南行的很长一段路程都有Villarrica火山的伴随，在山下的Villarrica湖边有一座精美的旅游城市普贡。这里是智利富人偏爱的地方，漂亮的Villarrica雪山和帆船漂浮的Villarrica湖，景色美不胜收。欣赏完普贡的湖光山色后，带着恋恋不舍的心情，我们登上奇骏，继续南行。

智利第四站：Puerto Montt - Punta Arenas 远山的呼唤

4个小时后奇骏载着科考队伍到达了泛美高速公路几万公里的终点——蒙特港（Puerto Montt）。奇骏优异的动力表现和舒适的驾乘感，让我们长时间的行程增添了无穷的乐趣，甚少觉得疲惫。蒙特港往南，就是巴塔哥尼亚（Patagonia）地区了，没有公路通过那里，这片古老而神秘的土地上有着极为绚丽令人惊叹的景观，也正因为它难以到达，所以至今仍然基本保持原貌。 

随后，我们抵达蓬塔阿雷纳斯参观了被美国《国家地理杂志》列为人一生中不能错过的50 个地方之一——百内国家公园（Torres del Paine ）Torres del Paine。百内极雄伟的山，百内极秀丽的水，无不震撼着科考队每个成员的心灵。

据说百内国家公园是人类最后的一片乐土，众峰的形状真是壮观而奇异，看起来像一副积了雪的巨大鹿角。在阳光的照耀下，山顶熠熠生辉，而且山脚下的两洼互不相连的湖泊也显现着蓝和绿的不同色彩，在百内公园内，不仅天空和湖泊是蓝色，连冰川都带着蓝色。由于纬度和矿物质的原因，湖水不是清的，而是纯纯的蓝或绿，美丽的无法形容。

智利最后一站：登陆南极的前哨——蓬塔阿雷纳斯

智利7日行最后一天，奇骏与科考队伍在蓬塔阿雷纳斯进行最后的准备阶段，蓬塔是智利最南端的大城有着12万的人口，也是探险家和旅行者前往南极的众多前哨站之一，负责南极补给的智利空军也是从这里起飞的。我们也将从这里出发，登陆南极。

从抵达智利至今，奇骏随同科考队员，途经圣地亚哥、康塞普西翁、蒙特港等城市。这一路经历了崎岖的山路、起伏的沙丘、坑洼泥路等各种复杂路面，奇骏的凭借智能全模式四驱系统中的“2WD”、“Auto”、“4WD锁定”三种模式，轻松应对，一路驰骋，载着科考人员顺利抵达目的地，其优异的表现令科考人员非常满意。但为了确保奇骏在南极顺利助力南极建站工作，奇骏进行了性能检测，以及更换耐低温防冻液、清空玻璃水等工作。

此外，奇骏还根据南极独特的地形，进行了适应性改装，轮胎换为胎壁坚硬、花纹深厚的泥地胎，以增加在南极凸凹不平的鹅卵石地面、沼泽、冰雪地面的抓地力，再加上奇骏的电子差速锁、上坡辅助起步系统、下坡辅助控制系统和瞬时偏航控制系统将同样发挥威力，奇骏在南极的复杂路况下具有更高的通过性和安全性。同时，东风日产专门为将登陆南极的奇骏加装了特殊的尾气回收装置,以确保在南极大陆实现真正的绿色“零排放”。

据悉，登陆南极后，奇骏将搭载科考队员进行地质地貌、冰川、海洋科学、生物等各项研究以及气象学、地磁等各项观测工作，为科考队员提供最为便捷、舒适的交通。同时，奇骏还将承担各类物资运送工作，为南极科考和DOME-A建站提供强大的后援支持。相信奇骏出色的性能以及精心的准备，一定能够成功挑战极地的各种艰险，顺利完成这次意义重大的任务，助力并见证我国第25次南极科考项目的圆满成功。