谁在走红？盘点08年热销小型车

核心提示：每逢岁末年初，“销量”这个车市关键词都会变得格外抢眼，扣动厂家心弦。当面对周期性淡季、金融风暴等车市寒流纷纷来袭时，骊威等车型依然在销量方面做足成绩，我们除了以“这显示出国内汽车消费的刚性需求仍旧巨大”作为理由，当然还会忍不住细看——到底谁在走红？

据全国乘用车联席会发布的年度数据显示，2008年，国内首款“全时多能”车骊威绝大多数时间处于产销两旺的状态，全年销量达到69992台。而其他同价位车型则稍微落后，表现出上下起伏的明显落差。虽然前者的表现甚为瞩目，但国内车市十万元区间的激烈竞争形势还是提醒着人们必须稍微关注一下其他车型的动静——它们都纷纷凭借营造消费话题而走红：

众车型：百家争鸣 各有所长

销量历来是最能说明问题的实据。编者特意选择了淡季和旺季里代表月份的汽车销售数字作为比较，以求尽量客观详尽：

注：以上数据由全国乘用车联席会提供。

在十万元家轿市场，上海大众的POLO是资格最为老迈的车型之一，再加上去年这款车改款后以“Cross”的名义上市，着实稍微给人以“跨界”的惊喜——人性化配置更为周全，发动机的功率以及扭矩都有提升，Tiptronic变速箱甚至借用了保时捷的相关技术。于是，POLO的销量表现一直平稳，波澜不惊，只是在08年后半年时间里，被势头迅猛的新秀骊威顺势追上。

相比Polo的求稳，新飞度和雅力士则勇于创新：前者新飞度拥有的奢侈空间，甚至连很多更大尺寸的准中级车都自愧不如，但无法回避的“双刃剑”效应是，显著增大的车身当然会带来额外的重量和行驶阻力，继而出现油耗高的问题；后者大胆搬用只有高一级别的轿车配置，如6安全气囊、智能钥匙（一键启动系统）、VVT-i发动机等，但中控台上泛光的黑色硬塑料、操作手感粗糙的巨大旋钮、全系无天窗的问题，让它无法满足个别车主的挑剔需要。

有行家认为，亮点与不足的平分秋色，正是这两款车销量大幅波动的主要原因——在淡季，因为人们的消费意欲普遍不高，它们与其他对手的销量差距并不明显；但一旦进入旺季，各大厂家纷纷发力促销，此消彼长的现象便难免出现。

骊威：底气十足 风头日盛

虽然上市时间不算太长，但骊威在08年中多次夺得10万元区间的单月销量冠军，每月销售数字都能维持在6000辆左右，个别月份甚至突破7000辆。即使在7、8月份，传统的车市淡季加上国人们的焦点都集中在奥运上的特殊时期，它仍有逾4000辆的销量，更是难得。尤其值得一提的是，步入2008年年底之后，全球性的金融风暴一定程度上挫伤了国内的消费力，而骊威却依旧大卖，销量攀升。

这种“领风骚”的势头原因有两个，一方面，是因为人们对于汽车消费的刚性要求仍然强劲，而骊威的“全时多能”刚好与之相符。据悉，作为国内首款提出“全时多能”概念的车型，骊威的创新围绕着全方位实用性而行——外观上从低腰线设计中衍生出的稳重大气，满足面子需求；空间上兼备开阔的视野，宽大的后排座椅、膝部空间，以及可自主调整的行李空间；动力系统上，采用融合了航空轻量铝合金制造技术等先进工艺的HR16DE全铝合金DOHC发动机，动力强劲，节能性优越。而在此基础上，多能型、超能型、炫能型、劲锐版等衍生车型纷纷粉墨登场，更为细化地迎合消费者的个性化喜好。

另一方面，得当的营销手段也是促进销量的重要因素。去年第一、第二期间风靡网络的‘骊威连连看’就是一个很好的例子。这款融合了车型本身精品元素以及传统连连看诱人之处的网络游戏，频繁地掀起高潮，为“全时多能”车的时尚外形、宽适空间、结合居家出行、业务运载以及商务接待等综合功能吸引众多青睐目光。

编后语：展望09年，骊威等处于“走红进行市”的车型将面临着更好的市场大环境，因为出台燃油税、减免汽车购置税等举措，都表明国家支持汽车行业的决心。这有利于增强消费者信心，推动汽车的销量增长。至于谁能真正成为销量赢家，则取决于各自的新鲜之处对于消费者而言能有多久的保质期。