逍客性能：媒体热评内容 车主选车依据

对于车，这种大型且价格不菲的消费品，选购时尤其要讲究“天时、地利、人和”。时下正值岁末年初的车市旺季，大小汽车厂家乐于实践一切能提高消费意欲的措施，这恰好是天时与地利；而谈及“人和”，不少车主的理解是“坊间流传的，尤其是主流媒体的一致评价”。

“我决定出手逍客时便抱有这种心理”，一位刚刚完成提车程序的车主如是表示——他饶有意味地用“逍遥”二字来表达自己第二次成为车主的兴奋之情。“这绝对是经验之谈。我之前那辆车是一款德系的畅销车，中规中矩之余缺点也不少，我能发现的毛病，几乎都可以从媒体试车报告中找到。于是在第二次选车的时候，我特别关注来自媒体的声音”。这种以媒体评价为选车依据的观点普遍存在。记者从广州市内几家东风日产的专营店内了解到，不少车主在前来亲身体验逍客之前，都已经在网络上甚至纸质媒体上搜阅过大量关于这款车的试驾评论文章。

“这就可以合理解释为什么自去年3月上市以来，逍客的销量一直在稳步提升，口碑积淀情况良好”，一位汽车业内人士认为，“因为媒体针对逍客性能的专业点评，对于消费者而言极富吸引力”。

据了解，媒体的普遍观点在于，“逍客的先进发动机和CVT优势十分明显。”例如，《新快报》撰文指出，“它动力输出平顺，噪音极小，不要说怠速时感觉不到它的存在，就是中低速时都很难分辨发动机的声音，有时甚至怀疑自己在驾驶电瓶车。动力对于这款车来说已经足够用，而且带有液力耦合器的变速器也可以保证足够的扭矩输出，采用了适应性变速控制系统，能够根据驾驶情况变化齿轮比，在巡航状态下100km/h时发动机的转速只有2600rpm左右，起步加速时，变速器都能将发动机转速控制在4000rpm以上，以达到最大的扭矩输出。这种智能控制使得驾驶起来非常顺手。”

又如，新浪、搜狐等门户网站汽车版块的评论文章，都纷纷认为高性能悬挂系统是这款车的又一“利器”——欧化的悬挂没有了软塔塔的感觉，路面的回馈与之前车型相比更加的直接、硬朗。虽然在近200公里/小时的速度风噪略大，但稳定性方面更是让人值得放心。强化后的底盘加上205mm的离地高度，既保证了Qashqai在恶劣环境下的通过性，也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况、环境一目了然，又保障了驾驶安全，真正让驾驶变作一种享受。

行家们进一步强调，“虽然这些车评，早在逍客上市前后就已经推出，但并不会过时：能将‘跨界’和高性能同时融合的车型，在国内车市极为鲜见，人们的新鲜感会长期持续。媒体关于逍客的评论文章便被长久地置于各大网站相关版块，成为消费者选车参考。”

小结：如果逍客只是一款肤浅地时尚、单纯地以“crossover”为卖点的车型，又如何担当得起“高性能跨界车”的名头？几乎所有试驾过这款车的主流媒体都形成共识：“逍客‘混’得好，好在性能高”。这种评价，无疑会成为逍客开启09年热销局面的一大支点。