08年10万元热销车型导购

随着岁末年终的到来，越来越多的消费者开始为买车行动，想要在新年到来之前结束长期以来的观望状态， 10万元左右对于很多消费者而言是个可以接受又比较实用的价位，这个价位的车型一般易经济实用为主，没有太多奢华的装备，但是作为家用车无论是空间还是油耗都能让老百姓可以接受。

关注车市数年以来，发现国人买车，一是看价格，10万上下的车型似乎最受欢迎。二是看空间。在国内，几个血亲朋友共用一部车出行的情况最普遍。三是看节油表现，虽然现在国际油价下跌，但国内油价还是比较高的。垄断就这样，你没有办法抵抗，只好忍受了。最好的办法就是少用汽油。四是看性价比，通过车型外观、内饰，空间，动力，变速箱以及底盘和配置等大致比较得出结论。
 

东风日产TIIDA

稳稳担当着扛鼎东风日产半壁江山重任的TIIDA，其稳定表现一直是东风日产稳健前进的重要保障。TIIDA虽然定位是一款轿车，这其拥有不错的内部空间表现，特别是超长轴距带来的车系空间指标，在同级车中可谓是屈指可数。除此之外，宽裕的头部空间也让TIIDA乘坐的头部空间比其他对手来得更舒适。再加之TIIDA灵巧的车身，使它能在城市的车流中穿行自如。非常符合时尚新人类的购车需要。

在内饰方面：东风日产的产品在业内拥有良好的口碑。TIIDA08款在内饰上的变化不大，与改款前不同的是，采用了十分雅致的欧式风尚仪表盘，以及充满科技感的类钛银中控台，仪表台采用高清晰度照明系统，桔红色的照明颜色，让中控台及仪表盘的辨识更清晰。加上众多科技配置，坐在里面，与同级别产品的品质感油然而起。日产在内饰方面独具匠心的沉淀，让人不由心生感叹，深切的体味到日产一贯以来在车内配置上所坚持的精益求精理念。

内饰的精细，很大程度体现在中空台上，这也是笔者很欣赏颐达的地方：中央储物盒、六碟CD（增配）、空调控制面板、空调出风口都井然有序的排列的那里，一切恰到好处。同时，操作起来也十分快捷，圆形控制键减少了过多的选单操作，更少的操作时间提高了安全驾驶。数字空调开关通过数字显示与刻度盘的组合，更易辨认，使用也更方便。而按键的连接细腻和质感直接给驾乘者带来高级的触觉感受。

说到空间，笔者十分肯定的认为，这款车型在同级别中有着绝对的优势，也是让竞争对手不得不叹服的地方，TIIDA在空间方面有着“超越舒适”的评价， TIIDA在这个优势上仍然绝对领先于业界同级别品牌。特别是后排的腿部、头部和肘部都会让人很容易联想到一款B级车的后排充裕空间（当然在车身宽度方面还不够，所以TIIDA后排最好是坐两个人，空间与舒适度上可以媲美B级车）。

同级小车对比，TIIDA装备的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且较为经济省油是这台发动机的主要优势。而且在这款发动机上进行改进的TIID赛车，更加称雄于CCC（全国场地锦标赛），在1.6升的组别已经成为了长胜将军。而且根据TIIDA在场地赛上的赛车，东风日产更加推出NISMO原厂改装版本，对于热爱赛车运动的TIIDA车主来说绝对是一个天大的喜讯。

在这个级别中的TIIDA已经将家庭用车的所有需要都融合在内部设计当中，无论是空间实用和动力使用方面都有机的结合得非常好。而且在一般车型不敢涉足的汽车运动更是创了同级别的先河，以无可匹敌的成绩告诉消费者TIIDA的真实本领，而且更将这个运动的精神反应到了NISMO原厂运动版上面，就是一个对于TIIDA产品信心的保证。

广州本田 锋范

锋范的车身线条很硬朗，尤其在车头部分，几条折线较为清晰，它全新的造型很有气势！和简单有型的头灯相组合你会看到一种明显美感，感受到一股新生力量带来的攻击性！这也是本田家族新一代的前脸风格。内饰也不再简单套用飞度的做法。有了自己的独立风格。空间方面，锋范从思迪的2450mm轴距加大到2550mm,乘坐舒适感受特别是后排空间有了长足的进步。
　　此次，锋范推出了1.5L和1.8L两种排量车型，这与上代的思迪已经有了显著的提高（之前为1.3L和1.5L）。参数上，1.5L发动机和新飞度的发动机完全相同。锋范的油耗是相当值得肯定的。官方给出的经济油耗虽然是4.9L/百公里。而实际驾驶中，我们估计这个油耗大概会是7-8升左右。

和老款思迪相比，锋范表现十分扎实，无论是车厢做工还是底盘，都表现出同级的高水准。偏硬的悬挂设定，使得车身行进中很平稳，由于刚性够强，遇到突如其来的路面凹凸也表现得比较厚实。锋范源自于新飞度的底盘仍然没有四轮独立悬挂这样高的结构，但就这个级别的车型来说。锋范并不落后。

入门级别锋范的配置很齐全，双安全气囊，ABS+EBD，以及刹车辅助BA一应俱全。如果不是新车价格坚挺的话，能够降入9万区间的话，锋范的性价比会更好。

一汽大众 新宝来

尽管设计陈旧、上市时间长的欧系车在国内依然有市场，但这并不代表国人就喜欢方方正正的外观设计，消费者群体的年轻化也使得时尚的设计在国内越来越受欢迎，新宝来的前脸设计还是很成功的。

在内饰造型上，新宝来的内饰还是脱离不了老款宝来的设计，简洁的仪表、触手可及的操作按钮依然是新宝来的设计风格。而常规的桃木内饰条、大尺寸液晶显示屏以及三幅式真皮方向盘的豪华配置，也成为新宝来的标准配置。大面积的采用仿桃木装饰很显档次，但这恐怕会引起年轻消费者的不满，考虑到家用车的消费者群体多在30岁上，仿桃木还是很受用的。总的来说，新宝来设计依然是典型的大众风格，风格明显变得更加温馨，也增加了更多人性化设计，做工设计都很出色，但用料给人留下了太多遗憾。

新宝来空间上的表现出色，特别是后排腿部空间在经过加长后出色了不少，老款宝来在后排空间上饱受诟病，这种情况通过加长轴距后被彻底改变。

也许是出于成本上的考虑，新宝来内饰上表现与外观比要逊色，尽管借鉴了日系车的温馨设计理念，整体浅色的内饰设计，但用料的档次不高让温馨感大打折扣，人性化设计上也不尽如任意；做工是一汽大众的长项，非常严谨，空间上的表现也很出色，座椅的舒适感很好。我们希望以用料和简单设计为代价换来的是新宝来的惊喜售价。新宝来装载的1.6L发动机和速腾、宝来的1.6L动力完全一样，2气门100马力，与朗逸的1.6L相比还稍逊一筹，毕竟那是取自Polo的4气门发动机。

新宝来完全按照中国人眼中的家用车标准来打造，时尚大方的外观，温馨的内饰，宽敞的空间，相对更加丰富的人性化设计，够用而且经济的动力配备，从这些因素来看，新宝来都应该在家用车市场有所作为，但其不足也很明显，车内的用料留下了太多遗憾，另外一些应该有的配置也许出于成本的考虑都被省略，发动机、底盘陈旧已经成为大众挥之不去的阴影。

东风悦达起亚 赛拉图欧风

作为东风悦达起亚旗下相当成功的主力车型，赛拉图的销量是比较不错的，其外型设计圆润动感，简约有活力，整车线条流畅。欧风除尾部外，其他部分与三厢赛拉图基本保持一致，而车尾的设计更象是一款旅行版的车型。从外观上看，赛拉图欧风延续了三厢车型比例均衡，平和舒展的特点。 

赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610。车身长度虽然比三厢赛拉图短了130mm，但车身高度、车身宽度与轴距却完全相同，所以内部空间十分充裕。再加上两厢车特有的掀背设计，让后备箱存取物品更加方便。家用非常适合。

欧风搭载了一台1.6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机，并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率82Kw，最大扭矩145Nm。这台发动机就是曾经在老款千里马上使用过的1.6L发动机，有新瓶装旧酒的嫌疑。不过从参数上看与同级1.6车型的发动机相比还是较为优秀的。从实际使用经验来看，赛拉图欧风的油耗谈不上多让人惊喜，但也不属于费油系列车型。结后保养维修成本，家用还是相当不错的。

欧风全系列标配双安全气囊以及ABS+EBD,刹车辅助BA,再加上前后电动车窗以及电动后视镜、CD以及前后中央扶手，欧风的性价还是比较高的。特别是入门车型，仅仅7万出头的价格，但对于有一定要求的消费者来说，欧风还是偏向经济型车型。

编辑结语： 与目前强势的日系厂商相比，德系甚至是欧系厂商的反应总是显得慢了半拍，欧洲与国内市场的文化差异也是欧系厂商的困扰，为欧洲市场量身定制的车型并不一定同样符合中国消费者的口味；而作为邻邦，日系厂商推出的车型往往更贴近中国市场，且日系厂商以市场为主导的研发体系也同样得到中国消费者的肯定。针对不同消费群体，我们推出了以上的派系的车型。这些车型都在空间，节油发面有较好表现。至于如何选择，还是得看消费者个人的喜好。不过以个人的意见，东风日产TIIDA无论在空间、价格、配置多方面都优势明显，快乐慢生活，对于喜欢时尚而注重性能的消费者来说，TIIDA确实很好的选择。