从0到1.1万辆，跻身同级前三甲——

 2008年12月25日，东风日产已经宣布超额完成全年34.5万辆的产销目标。当大部分厂家安排减产之时，东风日产却在1月2和3日假期加班造车，以缓解全国各地经销商货源紧缺。来自全国乘用车联席会的12月份最新数据显示，东风日产月总销量达到40213台，位列销量前三甲，仅次于上海大众和上海通用，同时也创下东风日产月销量的新记录，至此全年销量超过35万辆，超额完成08年产销目标。 “疯狂的销售传奇”——相信只有这几个字能形容2008年东风日产在国内汽车市场上的表现。
东风日产的优异表现得益于旗下全系列产品的热销，特别是销量王牌TIIDA，而作为东风日产品牌形象的旗舰车型新天籁同样功不可没，这款今年6月16日脱胎换骨全新上市的车型，在竞争激烈的中高级车市场逐渐站稳脚跟，正发挥着旗舰提升品牌知名度，带动销量的作用。有人说重新上市的新天籁是今年新上市车型的黑马，但从各方面数据分析，骏马更贴切它。
 

脱胎换骨，技术领先三年
 6月16日，新一代天籁成功上市，这款根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念倾力打造，深入研究了中国消费者独特的审美文化和消费习惯，突破欧系车与日系车的固有界限的车型，自6月25日正式销售至7月31日，仅用了35天时间，累计销售了11017辆，实现从零到1.1万的突破，赢得了国内市场的认可，打破原有中高级车市场格局，成功跻身同级车三甲，与雅阁、凯美瑞同台竞争。
新天籁上市后持续热销，与本身的技术含量密不可分。这款由日产超过150名的全球顶尖汽车工程师组成的“梦之队”历时4年研发车型，是日产的技术的大集者。采用全球最先进的前驱高级车D平台生产，配备连续14年获得全球十佳的V6发动机，这款全球传奇的发动机为新天籁提供卓越的性能；与省油15%的智能无极变速系统搭配，同时兼顾动力、操控平顺和节能；在安全方面，首次在同级别车中采用此前多数用于军工领域的980超强钢，确保车身安全。将新天籁的产品卖点归纳起来即：“DVC980” ，相比老天籁，新天籁可用脱胎换骨来形容。
除了新天籁的“DVC980”四大技术亮点，新天籁的其他“超级装备”如脉冲式高性能悬挂系统、三维超静音工程、TOPS随速感应智能转向系统、Highμ PAD超高摩擦力刹车片等均全面超越了同级车。一位汽车技术专家说，新天籁的技术装备，在国内同级别车里，有3年左右的领先优势。
 

体验营销，真金不怕火炼
凭借超越同级车型的实力，从7月份开始，东风日产大胆推出体验式营销，在全国范围内，先后举行了“万人大试驾”和“风靡试界”大型的对比试驾活动，为消费者提供完美体验新天籁的机会。让消费者通过亲身试驾，体验新天籁新天籁无与伦比的舒适性和出色的操控性。 “舒适之王”成为越来越多消费者对新天籁最直观的描述。
2008年最新出炉的J.D.Power新车质量调查结果显示，在竞争异常激烈的高档中型车市场中，天籁在数大类测评中表现尤其出色，最终以绝对优势摘下中高级车中满意度桂冠。此外，2008各大主流媒体年度车评选纷纷出炉，新天籁荣获中国主流汽车媒体联盟“年度风云车”、新浪“中高级年度车”、搜狐“动力满意度冠军”等主流媒体评选的20余项大奖。
权威媒体荣誉肯定，消费者的力捧，新天籁可谓实至名归。

打破格局，跻身热销车型
    新天籁上市后，在7月车市行情趋淡，无论是同比还是环比，总体销量都出现了一定程度的下滑情况下，首月销量达到8095辆，环比增长高达177％，同比增幅同样超过200％，挺进中高级轿车市场前三强，创下了中高级轿车首月销量新纪录。8月车市继续低迷大背景下，新天籁仍以7070辆的销量，继续雄踞中高级车三强之列，9月份全国车市销量同比出现了7.95%的负增长，绝大多数厂家同比也出现了较大幅度的负增长，新天籁热销持续，以8001辆的成绩成为25万－35万高端车市场的销量冠军。
受金融危机影响，10月和11月汽车市场更加低迷，而凭借先进的VQ发动机、新一代CVT无级变速箱等先进技术，舒适的仿生学座椅、超大型全景天窗、Bose5.1ch顶级环绕音响等一系列豪华配置，新天籁销量稳健，均超过5000台。经过短暂的休息，新天籁12月份销量逼近7千台，销量在稳健中突破，成为中高级车热销车型之一。

新天籁持续热销下，仍然不断改进，为消费者提供更多的选择。在11月广州车展上，东风日产乘运动风潮出击，果断迅速推出新天籁运动版——酷动版，拓宽目标消费者。2008年过去了，已迈进2009年，经济危机的余波不知何时停止，但新天籁这匹骏马必将凭借实力创出一片属于自己的天地。