上汽通用五菱：难以保持低调的微车冠军

上汽通用五菱：难以保持低调的微车冠军(1)

在汽车业总体形势不佳的情况下，今年微车市场冠军无悬念的落在上汽通用五菱头上。如果说，在往年还很少有人会留意到这个一直在微车领域低调耕耘的企业的话，那么在今年这个汽车行业整体滑坡的年份，可能是个例外。上汽通用五菱给了人们太多的惊喜。青岛分公司年产能达到29万辆，08年销售将突破65万辆的成绩，超额完成了62万辆的目标，更因为在其它车企仍在市场厮杀之时，其在微车领域市场连续3年占据第一，今年市场占有率更是近五成，这种地位已经难以动摇。

一骑绝尘  引领微车行业步伐

从06年之前的“微车四虎”，到06、07年的双寡头格局，终于演变到今天的独占半壁江山格局，上汽通用五菱在3年来的积累和稳步发展下，与竞争对手逐渐拉开距离，越来越具备微车领导者的品相。

应该说，上汽通用五菱能取得这样的市场地位，与其健全的产品线是分不开的。尤其是02年推出的一款针对中低端市场的五菱之光，对上汽通用五菱的贡献很大，07年推出的五菱鸿途则更好的满足了乘坐舒适性客户的需求，这些产品使上汽通用五菱做到对各类微车客户的全面覆盖。当然，不能不提到08年6月上市的五菱荣光，正是由于五菱荣光的诞生，开创了微车领域一片全新的市场。在上汽通用五菱推出五菱荣光之后，各微车企业纷纷推出类似的产品，为微车下一步发展打开了通路。

几年来，在同一产品制造平台上，从畅销数年、市场保有量突破140万辆的五菱之光，到搭载最先进的小排量发动机，开启“大微客”时代的五菱荣光，上汽通用五菱产品品质、技术含量的提升有目共睹。

上汽通用五菱更为人称道的是，它在二三线市场拥有庞大的销售网络。正是靠着这些终端触角，五菱系列的产品才能遍及全国。这一点，不仅别的微车企业试图复制，诸多试图大举进入该市场的国内轿车巨头也羡慕不已。在上汽通用五菱看来，近几年不少汽车企业都开始向二三线市场渗透，只不过五菱做得更早、更规范。据了解，从2003年，上汽通用五菱就开始有计划地向二三线市场推进。每年年初都制定新增网络规划，选择一些经济发展较好的地区设经销店，同时鼓励有实力的一级经销商在自己覆盖区发展二级网点。据上汽通用五菱市场与网络总监杨杰介绍说，在全国的地级市，其网络覆盖率已达到90%，在全国2000多个行政县的覆盖率达到23~28%左右。在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率甚至达到50~60%。

“今年我们在东南沿海地区的销量稳步增长的同时，中西部地区的销量也取得快速增长。”上汽通用五菱市场与网络总监杨杰介绍。优秀产品、庞大渠道的组合威力是无穷的。经销商与上汽通用五菱同样获益巨大。河南裕华汽贸的任总表示：“去年我们公司获得河南省的销量冠军，上汽通用五菱的产品贡献很大，公司全年共销3万多辆，五菱产品就有1万多辆。今年五菱的产品销售势头依然不错，我们有希望继续保持全省销量冠军的称号。”有上汽通用五菱的大量微车做支撑，这家成立于1994年的汽贸集团连续几年在河南当地经销商中保持销量领先。

官方数据从侧面证明了上汽通用五菱的快速增长。据中国汽车工业协会的统计，在11月份乘用车销量环比下降的时候，仅微车（交叉型乘用车）实现增长，形成鲜明对比。在这其中，占据该市场50%份额的上汽通用五菱贡献不可低估。在微轿领域上汽通用五菱也取得大幅度增长。数据显示，1-11月份，上汽通用五菱旗下的雪佛兰乐驰销量同比去年增长22%，增长速度在微轿市场处于领先。

事实上，哈飞、长安等其他微车生产企业今年并非无所作为，在微车领域也频频发力，不过仍然与前者的差距越拉越大。更重要的是，上汽通用五菱已慢慢将微车的竞争提升到更高层次，构筑起不小的壁垒。