配置比拼 新君威旗舰版对比迈腾1.8T豪华

新一代君威的同平台车型欧宝Insigina刚刚获得了欧洲年度车称号，这是由欧洲数家最权威的媒体共同评出的欧洲汽车界最高奖项。新一代君威同样继承了它的所有优点，由外及内堪称完美，而它17.99-24.59万元的平易定价更是让人感到惊喜。

这样一款充满竞争力的新车，眼前却也遇到了“难题”。它似乎难于找到一位合适自己的对手。从其运动型轿车定位来讲，最为接近新一代君威的无疑是新马自达6睿翼，然而它距离上市遥遥无期。而在剩下的对手中，要不实力相差太大，要不就是年代久远，选来选去，或许也只有同样倾向运动性，并且皆为德系血统的迈腾可以与新一代君威一较高下了。

外观比拼：新一代君威更加年轻动感

源自德国血统的两款车在运动性的诉求方面要明显多于普通B级轿车。而如果单单从外观方面分析，那么新一代君威显得更加名副其实。源自通用全球平台Epsilon II的2008年最新前沿设计令新一代君威在身形方面走在了时尚前端，配上别克家族式格栅之后，显得更加威风凛凛。流畅的车身线条和快速向下聚拢的C柱赋予了新一代君威蓄势待发的气势，配合一套18英寸的245/55R18宽胎，如此动感的设计在国内在售的同级别车型中恐怕绝无仅有，而风阻系数也理所当然的降低，仅为0.27。

迈腾于2007年7月在国内上市，而其原型帕萨特B6在欧洲的上市时间则更早，为2005年。虽然迈腾在外形方面也有不少重新设计之处，相对帕萨特领驭也看起来年轻不少，但毕竟其设计理念本身略显保守，带有一些沉稳的风格，因此更难于与08年最新的设计理念所媲美。在风阻系数方面，迈腾为0.28，相对新一代君威略高。两款车均定位偏向运动，因此并不追求空间方面的一味加长，轴距上同样是性能与空间较为折中的选择，但新一代君威2737mm还是比迈腾的2709mm略长一些，乘坐空间更胜一筹。

仅从外观方面来分析，如果说迈腾看起来还不够动感时尚的话，那么新一代君威则无疑是动感私人座驾的不二之选了。

动力比拼：自然吸气与涡轮增压的对抗

新一代君威在动力方面主打2.4升自然吸气发动机，而迈腾则是1.8TSI涡轮增压发动机。两者在功率和扭矩方面各有千秋，互有输赢，而这实际上也正是自然吸气与涡轮增压两种发动机技术的对抗。

先让我们来看一下两者的数据对比：新一代君威2.4升最大功率125KW，最大扭矩225Nm；迈腾1.8TSI最大功率118KW，最大扭矩250Nm。由于排量上的优势，新一代君威凭借更大的功率在中后段的动力储备上比较充足。而迈腾凭借涡轮增压低速高扭的优势，在前半段的加速性上略好，而后续力量欠缺。而涉及到具体的百公里加速性能，两者都匹配六速手自一体变速箱，但加速成绩新一代君威为9.8秒，略快于迈腾的10.6秒。

既然讲到发动机，就顺便提及两者在保养费用上的差异。涡轮增压发动机因为涡轮工作长期出于高温之中，因此需要额外的保护，其保养费用及故障率都略高于一般的自然吸气发动机。因此，这一点上，采用自然吸气发动机的新一代君威可以节约车主的后期用车成本和维护时间。

配置比拼：新一代君威更加全面

对比的均是两款车的主力车型：新一代君威2.4升旗舰版及迈腾1.8TSI豪华版。经过对比发现，除去一般中高级车普遍配备的配置之外，新一代君威更多了许多它所独有的舒适型配置，而反过来迈腾所独占的优势配置则少的可怜。

具体上，新一代君威所独占的配置有：双氙气自动大灯、大灯自动水平调节及弯道辅助照明功能、隧道探测照明功能、大灯清洗功能、前安全头枕4向调节、前座椅通风功能、车载语音控制系统、7英寸WVGA显示屏、DVD/MP3/WMA/Ipod/CD、USB优盘MP3读取功能、H.K 11扬声器5.1声道音响、独立双区全自动变频空调、AQS空气质量控制系统、iPod控制功能的接口等。也就是说，在车外灯光照明、音响娱乐系统、座椅舒适性等大方面，新一代君威都遥遥领先。

安全比拼：各有所长

无论是德系车还是美系车，出色的安全性向来都是有口皆碑的。其中一项最为权威的碰撞测试指标，欧洲NCAP都早已完成了迈腾及新一代君威同平台车型欧宝Insignia的碰撞测试，并且两车都获得了五星的最好成绩。不过在车身钢材强度方面，还是新一代君威更胜一筹，使用了1250MPa强度的PHS超高强度钢材，而迈腾使用的是1000MPa的钢材，强度越大，则车身更加坚固。

此外，在主动安全配置上，迈腾配备了ESP电子稳定程序，这是一整套完整的主被动安全设备的整合程序，在目前车身稳定控制技术中处于领先地位。而新一代君威同样配备了大量主动安全技术。包括常规的ABS+EBD+BAS、TCS牵引力控制系统、DTC动态扭矩控制系统等，而值得一提的是CBC弯道制动控制系统，它可以独立分配四轮制动力，减少车辆的转向不足或过度的情况。而HBFA抗制动衰减辅助系统，则可以自动提升制动力，以帮助对抗频繁大负载制动后出现的热衰减现象。这些技术虽然似乎看不见摸不着，但它们却在背后默默的工作，大大的提高了车辆的安全性。

除了主动安全配置外，被动安全配置方面，新一代君威和迈腾都配备了前排气囊、侧气囊、侧气帘、前排燃爆式安全带及倒车雷达。另外，在高档车中开始普及的TPMS胎压检测系统，可以及时提醒驾驶员轮胎的胎压状况，减少因为轮胎漏气而引发的事故，而这一配置是新一代君威的标配。

另一显著的区别在于，新一代君威旗舰版配备了245/55R18规格宽胎，在国内同级别车型中绝无仅有，不仅增强了车身整体视觉冲击，对于提高车辆的稳定性和刹车性能也有所裨益。而迈腾豪华版配备的则是215/55R16规格轮胎，尺寸规格仅仅与新一代君威的前后16英寸刹车碟相同，无论是轮胎宽度还是尺寸都略显保守，在激烈操控时就会成为瓶颈。

总结：新一代君威更胜一筹
虽然迈腾1.8TSI豪华版24.98万元的售价与新一代君威2.4旗舰版24.59万元的售价相差不大，但由于迈腾上市以来市场优惠不断加大，因此其实际售价早已跌至22万元以下，同时也打破了大众品牌较为保值的神话。而新一代君威新近上市，价格没有任何松动，因此实际售价比迈腾1.8TSI豪华版反而更高一些。

但通过对比我们也可以发现，新一代君威在各项配置方面都遥遥领先于迈腾，如果迈腾选配了氙气大灯、导航、蓝牙等价值23500元的选装包，那么其最终售价与新一代君威相比并没有优势，而且即便选装，在整体配置上任何要若于新一代君威。尤其是11扬声器的5.1声道音响、前排座椅通风、变频空调等实用配置，是用价格也无法弥补的。

加之最新潮、最时尚的动感外观，丰富、齐全的舒适型配置，可靠的主被动安全配置，我们有理由相信，新一代君威已经在各个方面都明显胜出了。