借机突围 两厢车还需奋斗

燃油税开征已经进入了“倒计时”。对于整个车市的发展来说，燃油税的开征将为经济紧凑型的两厢车带来全新的发展机遇。有关专家表示，高油价和燃油税将全面改变广大家庭用户的汽车消费观念，其中在国外市场已经受到广大家庭用户欢迎的两厢车，同样在我国也将会得到更为普遍的发展。
不过，由于目前市场上传统的两厢车在品质、性能、动力等方面，与国际市场相比还存有较大差距，尽管排量小，但由于技术落后，燃烧不充分等原因，其油耗其实并不低。因此该专家同时强调，各汽车厂商要想真正把握住燃油税开征所带来的发展市场机遇，还必须要在两厢车的品质、性能、节能环保等方面下足功夫，不断提高车辆品质、安全性和节油性，只有更符合用户消费心理的精品才能打动用户并最终战略市场。

最近几个月以来的市场走势印证了此观点，特别是随着金融危机爆发，整个车市开始不断地陷入了低迷疲软的发展状态，传统两厢车的销量更是伴随整个市场而急剧下滑，但获得市场认可的高品质精品两厢车在市场上仍普遍获得了稳定的持续增长。以打造“高品质自主品牌”的华晨汽车推出的首款A级车中华骏捷FRV为例，自5月31日上市以来，尽管整体车市已经开始不断遭受金融危机重创，但该款整合了全球汽车研发资源打造出来的精品两厢车却逆市走强，显示出了极强的抗风暴能力。
相关数据显示：中华骏捷FRV在5月底上市以后，凭借可靠的品质、超大的空间和良好的燃油经济性等优势，很快即受到了广大70后、80后用户的追捧，几个月来销量接连攀升。到目前为止，中华骏捷FRV以月均销售量突破4000辆、总销量已超过20000辆的市场表现，已成为整个车市可能实现“弱市突围”的经典车型之一。
中华骏捷FRV品牌经理包启军日前接受采访时表示，“11月中华骏捷FRV的销量超过5000辆，预计在12月份将达到6000辆，我们到手的订单已经超过10000辆。”即使是社会消费需求已经因为金融危机和经济下滑而遭遇了压制，对于拥有高品质并且满足用户新时期使用需要的车型，市场仍然具有稳定的购买需求。

在当前的经济和消费背景下，中华骏捷FRVF的热销更坚定地说明了高品质、低油耗、高性价比对于两厢车发展的重要性。据介绍，中华骏捷FRV秉承华晨汽车“高起点打造精品”的造车理念，先后斥资10亿元历时3年，在整合世界汽车先进生产工艺和品质控制体系的基础上，为国人奉献的一款“小宝马”，由意大利汽车设计大师乔治亚罗亲自设计，并经由保时捷底盘调教、米拉实验室测试，最终在宝马工艺和质量管理体系的监控下生产制造出来，而全球资源的整合运用，使中华骏捷FRV从外而内都流露出了精品的气质。
而中华骏捷FRV在拥有德国汽车品质的同时，还具备了日系车“节油”的优点。成熟稳定的三菱4G18和4G13发动机，排放达到欧四标准，加上世界一流技术调校后的动力传输系统，保证了动力的最大利用。其中1.3L排量在上市前进行的“沈蓉”深度试驾中，在4人乘坐、全程公路与山路混合路况并开启空调的情况下，百公里油耗仅为6.2L。出色的节油性能堪比同类产品中的任何一个日系车。

此外，中华骏捷FRV在努力打造国际一流品质的同时，还兼顾了家庭的使用要求，其4210x1755x1460mm的整车尺寸和2580mm的轴距设计，让中华骏捷FRV以“大两厢”的身姿，发挥出了不亚于B级车的空间。
从全球汽车发展历史看，经济型轿车已成为国际市场的发展主流，特别是在当前的高油价政策和金融危机背景下，经济省油的高品质两厢车仍显示出了稳定的市场需求，而以制造大排量、高油耗车闻名的美国三大汽车制造商则由于不能适应节能环保的全球趋势而深陷金融危机的深渊。专家表示，燃油税出台对于当前的两厢车市场，既是一次难得的机遇，同时也给相关汽车厂商提出了新的挑战，汽车厂商只有进一步提升技术和品质，生产出更加符合市场趋势的两厢车，才能获得真正的发展。