挑战3.18 实测雪佛兰新乐骋综合油耗

挑战3.18 实测雪佛兰新乐骋综合油耗(2)

三个容器上端蓝色划线处分别代表19升/5升/1升容积刻度
　　为完成本项“由零开始”极限油耗测试规程，我们特意准备了：一个5加仑（19公升）纯净水桶、一个5公升食用油桶、一个1.5公升饮料瓶，以及一套自制的简易漏斗注油设备。其中5公升和1公升容器是计划使用的，19公升容器以备不时之需。由于以上容器均为塑料制品，存在安全隐患，因此这种单独购买燃油的行为是需要单位出具文件证明燃油用途的。

　　准备妥当，笔者开着事先预备好的油表已经位于红线以下较低位置的雪佛兰新乐骋1.2L MT上路了。
　　从笔者出发的地点到本次油耗测试“场地”——上海A20外环线快速路，直线距离在7-9公里，因此刚够早已开始“缺油”报警的雪佛兰新乐骋1.2L MT到达目的地。因为我们设置的“由零开始”极限油耗测试规程需要比较好的路面条件（上海A20外环线快速路日间有大量大货车通行，安全隐患颇多），所以我们把测试时间安排在了凌晨的5点至7点之间。既能保证光照条件足够安全驾驶、又能选择气温并不高的时间防止测试人员在不开启空调的汽车内“中暑”。

　　从上海A20外环线快速路起步5公里出头，雪佛兰新乐骋1.2L MT的发动机第一次因为燃油供应中断而停止运行。笔者考虑到该情况，在之前的驾驶途中已经尽量采取空档滑行，以防在加速过程中断油会给发动机或供油泵造成损伤。

　　“由零开始”——我们给雪佛兰新乐骋1.2L MT首先注入5公升93＃汽油。凌晨的道路非常安静，因此不用仓促行事。笔者在注油最后阶段保持静止姿势多等了将近3分钟，保证尽量将油瓶里的汽油全部注入油箱。对于雪佛兰新乐骋1.2L MT的百公里极限油耗测试，5公升的油量应该最适合不过了。

　　在接下来的测试过程中，笔者关闭所有车窗、关闭空调系统（并未折起外后视镜、备用轮胎和换胎工具已事先存放在家中）。全程均在发动机转速不到2000 rpm时换档，将速度保持在20-60公里/小时之间（大多保持40公里/小时）。

编辑随身物品最简化：两瓶水、两件衣服替换、一个迷你电动风扇
　　其中，3次长距离的过桥下坡路段时速瞬间达到了80公里/小时。将近90公里的路程中，笔者仅踩了“半脚”刹车（为躲避突然变道的集装箱货车）。最终在接近完成110公里路程测试时遭遇了集装箱货车集中路段（上海宝杨码头附近）而多次停车、重新起步。

　　非常令人庆幸的是，笔者并没有在集装箱货车集中路段“断油”，而是在通过该路段25公里后的空旷路段（正空档滑行时）发现发动机突然停止运行。此时，转向助力、刹车助力均已消失。之后，依靠滑行行驶了300多米后，雪佛兰新乐骋1.2L MT慢慢停在了路边。

结果：
　　经过记录和计算，雪佛兰新乐骋1.2L MT在本次“由零开始”极限油耗测试规程中总共行驶里程为135.8公里，消耗93＃汽油5公升，全程历时2.5小时。因此，我们测得的雪佛兰新乐骋1.2L MT的极限油耗为3.68 L/百公里，全程时速54.32公里/小时。虽然没能破了那位杭州车友3.18 L/百公里的纪录，也算是非常好的成绩了。

　　事后总结：上海A20外环线快速路必须通过徐浦大桥、过江隧道和几处高架桥，可能造成爬坡时的油耗增大。另外，如果驾驶者将换档转速控制在1500 rpm以下，还可能相应减少平均油耗。

　　看到这里，网友们可别把太平洋汽车网骂成油耗测试“机构”中的C-NCAP——我们并不会仅仅拿特殊车型的特殊款式来进行特殊项目的测试。下面，你将看到我们针对雪佛兰新乐骋1.2L MT在大城市市区道路驾驶后的油耗报告。

部分测试在没有空调的车厢内驾驶，毛巾必不可少
　　市区综合油耗测试
　　时间：2008年9月
　　地点：上海市内环线地面道路，全长约50公里
　　人物：
　　女主角：雪佛兰新乐骋1.2L MT
　　男配角：太平洋汽车网（上海站）评测编辑 薛维
　　事情起因：
　　对于任何一款车型的油耗测试仅仅局限于不符合日常驾驶时复杂的路面情况，是非常不负责任的，对于广大消费者来说也是没有实际意义的。所以，我们还为雪佛兰新乐骋1.2L MT设置了上海市区内环线地面道路的油耗测试项目。
　　经过：
　　同样的“由零开始”测试方式，同样的凌晨5:00—7:00时间段，为的是让测试得到的数据更能显露出雪佛兰新乐骋1.2L MT在均一外围测试条件下的油耗表现。
　　上海的内环线分为高架道路和地面道路，在工作日上下班高峰时段（7:30-9:30，16:00-18:00）上海本地牌照车辆可任意通行，而外省市号牌车辆只能选择地面道路通行。但是，无论哪条路，工作日的拥堵状况都非常严重。因此，笔者选择凌晨5:00—7:00进行测试，此时，拥堵情况基本没有。只是红绿灯和适度的车流会影响到雪佛兰新乐骋1.2L MT的油耗表现——这正是我们所需要的“城市道路交通”的情况。
经过了前一天135.8公里的长途驾驶，我们估计虽然上海市内环线总里程仅在A20外环线的一半左右，却可能遭遇油耗数值明显提高的情况，所以，我们依然为雪佛兰新乐骋1.2L MT加注了同样多的5公升93＃汽油。随后，我们在实际驾控方式中采取了适合两种不同驾驶风格人群的模式。

手动空调、（行车信息、音响）单色液晶操作屏幕，都有助于有效控制燃油消耗
　　30岁以上“成熟”男人讲顾家
　　都说“上海男人”里“好男人”居多，讲得就是他们更多愿舍弃个人一时的兴致而考虑到整个家庭的利益。所以，成家多年的“成熟”男人春、秋天开车时大多会选择自然风来代替空调——这种讲求省油的模式；他们也不会为了抢通过一个正在闪烁的黄灯信号而猛得加大油门；他们更不会在街道上临时设定“假想敌”，以领先一切“同道中人”为人生追求。
　　此时，笔者依然选择以2000 rpm作为换挡时机，很显然，在不超过500米就会有不少于一个红绿灯的内环线地面道路上，我们已经用不上5档。最常用的2、3、4档位完全能够应付驾驶需要。
　　其实，在一个多小时的驾驶过程中，笔者深深体会到“心态决定油耗”的深刻理念。由于城市道路中多处是红绿灯和比较密集的车流、意外丛生的行人或非机动车。因此，汽车驾驶员根本不可能得到一马平川的路况条件。“加速、必须制动、再加速”的“死循环”必然导致油耗的明显增加。此时，对行驶路线是否熟悉和面对各类路面情况的预先判断、处理就成为了导致不同油耗值的直接原因。

“心态决定油耗”——是否与人争胜、斗气直接影响到车主“荷包”的空盈度
　　比如：在驾驶者非常熟悉的上下班路线上，哪条车道最顺畅、哪个路段行人/非机动车最杂乱，都能引导驾驶者在采取最少刹车次数的情况下做出匀速慢性或加速通过的决定。而在陌生的道路上，熟练而“聪明”的驾驶员有能力根据前方道路车流情况选择最合适的行进速度。
　　而且，“用脑子开车”的原则在城市路况驾驶过程中反而意味着可能有更多的“超车”机会。你能够在出发前选择1-2条最近/最畅通的行驶路线、也可以在驾驶过程中预先选择受拥堵影响最小的一条车道行驶、甚至可以临时判断路面拥堵情况及时变换行驶路线。总之，行驶里程越少、历时越短、油门/刹车系统负荷越小，就意味着越省油。
　　30岁以下“激情”男生谈奔放
　　众所周知，年轻人自然相对更具有冒险精神。“上海男人”里当然也有“激情澎湃”的一群（全国皆然），在开车过程中，也会表现得非常“激进”。所以，笔者在完成第一阶段内环线道路的“由零开始”5公升油耗测算计划后，给雪佛兰新乐骋1.2L MT快速注入1公升93＃汽油。（不再加入5公升汽油进行测试，一方面因为上班时间在城市道路长时间路边停车会影响车流，另一方面，1公升汽油的续行里程应该已经能够折算出平均油耗值）