闲聊：拨开云雾还原一个真实的逍遥侠客

自古以来侠客对于世人而言都是一个近似神话的传说。武艺高强、行侠仗义、狂放不羁成了传说中侠客的形象。其实侠客也是人除了武艺高强外和常人也无区别，一样也要为生活而奔波，狂放不羁也许只是一种无奈。逍客号称车中之逍遥侠客，自然也有着同样的困扰。从上市之前坊间就有这样的传闻：逍客是欧洲最受欢迎的车型之一；逍客安全性能非常之强；逍客是一台全能型的家用车等等。众人对他的期盼不亚于现在对大众途欢的渴望，仿佛他就是一位远道而来的盖世侠客，他的到来可以圆很多人对类SUV车型的梦想一般。

真的有一天当他火热上市、粉墨登场的时候人们又唏嘘一片，觉得他不值，觉得太贵，觉得没有想象中那么好，觉得超出了心理价位等等，巨大的希望之后就是失望。缘何有这么大的反差？其实不外乎一点——外型尺寸。不客气的说国人买车其实还处在初级阶段，加上几千年遗传下来的求大求全的特殊喜好让大多数买家对一款车好与不好的评判标准停留在最原始的看外型尺寸的阶段。越是大的越是好，越是看上去有些商务有些气派的就越是有面子，花几十万买辆车给别人看的比重多过用来实际驾驶的需求。

回想当初为什么有那么多人追捧逍客，是因为他在欧洲买的很火吗？的确，不少国人开始崇尚欧洲式的生活，美食、时装、艺术、环保、设计……当然也包括汽车。但有人可曾了解过欧洲这么一个汽车的发源地和制造区的人们对汽车的评判标准是什么呢？外型？当然很重要。尺寸？够用就好，大是一种浪费，是不环保的表现。但车的本质是用来开的，良好的操控、舒适的乘坐、安全的保障、最低的能耗才是欧洲人评判车的根本。所以我们不难理解为什么逍客在欧洲能够畅销。

记得王家卫版的《东邪西毒》里有这么一段对白：

欧阳峰：怎么，你们觉得十两银子这价钱太高了吗？那么你们可以去找些便宜的，那边有几个，没穿鞋子的，你给几两银子他们已经很高兴。可是一个连鞋子也没有的刀客，你们对他有信心吗？他们要是失手了，让马贼晓得原来是你们主使的，你猜那帮马贼会怎样对你们？我不敢说我这位朋友武功比他们都好，但是我现在和你们说的，是你们一家大小二十多口的生命安全，至少在这方面，你们该相信一个穿鞋的人吧。

如果抛开各家厂商、各种媒体的的炒作和包装，你还能相信什么？当然是一款车再别的地方的销量和口碑。逍客就是那个穿鞋的刀客，虽然有些贵但值得信任。

重新回到逍遥侠客的话题上来，请侠客办事肯定是要付出比一般刀客要多的代价，不过这是值得的。因为这位侠客并非浪得虚名，而是有真功夫的。

功夫一：九阳神功

九阳神功乃至刚至阳的内功，神功护体可抵御外伤并能发挥其他武功的威力。逍客的VDC系统就如同九阳神功，不但是逍客安全性能的保障，同时能协助四驱、转向等系统的工作，提高车辆的操控性能。什么是VDC呢？ VDC 车辆动态控制系统其实和很多欧洲车所配备的ESP系统在功能上是一样的只是叫法不同而已，逍客的VDC融合了ABS、TCS和EBD功能，有6个传感器不断检测车辆的行驶特性,VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过 G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/转向过度）。当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。

功夫二：金钟罩

金钟罩是防守性功夫的极至，通过内力令全身刀枪不入。逍客自有一套完善的安全系统，加强车身结构设计，4气囊+2气帘标配和ABS+EBD+BA防抱死制动系统共同努力，使得逍客获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩36.83分，荣获五星级评价。
这个成绩要比央视暴光过的什么所谓C-NCAP超五星级评价可靠的多了，何况那个超五星还是靠CR-V 2.4顶配版获得的。再加上VDC系统打底，大大加强了逍客金钟罩的功力。

功夫三：大力金刚指

大力金刚指是少林武功绝学，以强劲的指力克敌制胜。逍客搭载的这款发动机排量为2.0L，最大输出功率102kW，最大输出转矩达198N•m。虽然从功率上看平淡无奇，但198 N•m的扭矩却十分惊人，如同大力金刚指一样蕴藏着强大的爆发力，如此的爆发力在同级别2.0L发动机中是数一数二的，这一点意味着逍客在提速方面可能要优越于新CR-V、狮跑和途胜。从逍客的发动机工况图上来看，在1200r/min以后持续输出150N•m以上的转矩，在发动机转速为4400r/min时达到扭力峰值，动力表现让人满意。

功夫四：太极拳

张真人自创太极拳就是为了以柔克刚，用最小的力量将对方的招势化解于无形。逍客所采用的CVT变速器是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC”(适应性变速控制)控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。这款变速器无论在加速平顺性、日常使用的经济性乃至加速特性方面，都会明显由于传统的AT变速箱。它是可以唯一实现转速恒定不变而持续加速的传动系统，不仅在加速的时候不会受到任何换挡冲击，而且在极限加速的时候始终维持极高转速运转，这也是传统挡变速器做不到的。CVT的运用让驾驶逍客变得更加简单，而无级变速箱燃油经济性的特点也将得到充分发挥，面对越来越昂贵的油价，选择CVT变速器将是最明智的选择。不过CVT存在加速过于平顺而丧失驾驶乐趣的问题，为此逍客还特意配备了6速手动模式来满足驾驶者的这一需求。正可谓是：刚中带柔、柔中带刚，刚柔并济、以柔克刚。

功夫五：凌波微步

凌波微步是逍遥派的独门轻功步法，习者不但可以快速移动，闪转腾挪也异常敏捷。如此实用的功夫逍遥侠客岂能不会？全模式四驱系统就是逍客的凌波微步。这套全驱系统源自久经考验的X-Trail车型，只需一个旋钮即可轻松实现三种驱动模式的转换——两驱、AUTO和锁止模式。一般情况下电脑会默认为前驱模式，当检测到有车轮打滑后电脑会自动转入四驱模式，以增加车轮的抓地力，同时车身稳定程序也会及时出手，纠正车身姿态。而为了应对更差的非铺装路面，逍客在驾驶室里还单独设定了一个四驱锁止功能，可以在低速时手动锁定在四驱状态，以保证足够的驱动力。这套系统不是针对越野而设计，但当遇到湿滑路面时可以保障车辆的安全行驶。

功夫六：千钧坠

千钧坠乃稳固下盘之要法，习成者下盘稳健，千钧不溃。逍客的底盘悬挂也相当的稳健，前悬为麦弗逊悬挂，后悬为独立多连杆悬挂。这套系统不仅可以提供高速中的稳定性和舒适性，而且令过弯时车辆的操控更加完美，还可以更加有效地对于噪声和振动进行过滤。实际驾驶中，逍客的悬架能够带给车身在高速过弯时的有力支撑，感觉如同驾驶一款运动型轿车，既不会出现SUV常见的转向不足，也不会有强烈的侧倾感觉，驾驶的乐趣油然而生。

功夫七：乾坤大挪移

乾坤大挪移是明教历代相传的一门最厉害的武功，其根本道理也并不如何奥妙，只不过先要激发自身潜力，然后牵引挪移。逍遥侠客之所以成侠也是不断的吸取别人的优点，并转化成自己的亮点。在逍客的身上我们可以看见不少当下所流行的汽车配置，逍客有机的将它们融合在自己身上并加以改进。这使得逍客在配置上远远超越了同级别对手。氙气大灯、大灯自动清洗功能、真皮多功能方向盘、真皮座椅、自动空调、6碟CD、车载蓝牙免提系统、倒车雷达、定速巡航系统、驱动防滑系统、电子稳定程序、牵引力控制系统、助力转向调节、后电动窗防夹手功能、侧安全气帘、无钥匙点火系统等都是同价位同级别CR-V所没有的配置。