独辟蹊径——众泰汽车生存之道

  一直以来，中国民企一直在做着很多人觉得不可思议的事。在坎坷的2008年，中国经历着前所未有的灾难，灾难让国人更加团结，虽然许多车企都经历着原材料涨价、人员成本增加等严酷考验，但自主企业纷纷慷慨解囊，尽力承担着重建家园的社会责任。在举世震惊的汶川大地震发生后，众泰汽车第一时间捐赠20辆众泰汽车，120多万价值的捐赠对于灾后重建只不过是杯水车薪，却是彰显了自主企业的社会责任。

 　当很多人觉得中国汽车市场已无商机而言的时候，许多自主企业却毫不犹豫的投入到这份事业中来，在市场夹缝中寻找自己的那份蓝海。当国人每每为民企捏汗的时候，他们却犹如坚韧的小草总能安然度过茁壮成长。对于后进者众泰而言，在竞争激烈的时间进入汽车市场似乎有些生不逢时，但就是如此车坛后辈却凭众泰2008一款车型“挤”出了自己的生存空间：2006年，众泰控股集团开始进军轿车市场，在众多怀疑的目光下以一款个性化经济型轿车众泰2008纵横车市，当年就取得11000多辆的销售成绩，令人对众泰刮目相看；2008年1月至4月众泰2008销售同比增幅179%，再次成为了市场上增幅最高的经济型轿车。

 侧目之余，仔细探究众泰成功之道，才发现作为汽车行业的新生品牌，众泰2008的成功入市并非偶然，凭借对市场的把握和灵活的机制独辟蹊径成就了众泰的成功，众泰的成功或许也是自主企业的生存之道的缩影。

    和其他几家民企的入市轨迹不一样，沉浸汽车零部件行业多年的众泰集团一进入汽车行业就选择了差异化车型进入。众泰2008实际上就是中国版的“特锐”，在经济型轿车市场，小型SUV几乎是市场空白，而众泰就是利用这一优势保持着一定的高利润率。曾一度时间淡出观众视野的江南奥拓在在众泰汽车的刺激下也要重出汽车江湖。

 而一直不动声色的众泰集团在重组江南汽车后，也在积极打造自己的汽车王国梦想。在成功重组江南汽车之后，众泰集团已形成浙江和湖南两大汽车产业基地。在车型方面，众泰集团已拥有SUV 、轿车、卡车三种汽车生产目录，业已成为现在中国汽车行业圈里的“全能选手”。通过与国际企业合作引进其成熟产品生产设备及相关知识产权的方式，众泰的车型将覆盖微轿、个性化轿车、多功能轿车以及中级轿车等诸多产品线，据了解其中两款新车(Z和M平台)将于今年下半年下线。

 以最低的成本直接引进国外成熟车型成为众泰前期成长的特殊模式，引进不但节约成本、节约研发周期，降低市场风险，并可以通过联合开发锻炼自主开发能力——当然这种模式只适合企业初始发展阶段，对于渴望突破的民营企业而言，早晚还必需走自主创新的路子。今日民营企业的成熟标志，既借鉴了过去产业的成功经验，同时又独辟蹊径开拓了自己发展之路，灵活的机制为快速反应注入了灵魂，四两拨千斤为低投入高产出创造神话。

 当众泰正在享受着高速增长的市场分额的时候，五月底又主动出击推出“夏季飓风行动”，利用购车购现4000元进一步开拓市场，这一举动或许和今年众泰集团更提出了年产销10万台的目标有关，对于民企众泰而言或许已经意识到，市场的拓展比单车型利润而言显得更加紧迫。

 有了吉利的前鉴，我们已经完全相信民营企业在市场中的重要作用，不论是吉利、比亚迪还是众泰，不到最后一刻根本不知道谁将笑傲江湖，正像众泰董事长吴建中所言“只要利于提升民族汽车产业整体竞争力的、只要有利于满足中国消费者需要的、只要能让企业运营发展成功的任何模式和路径，都应该大胆探索”，是的，实践才是检验真理的唯一标准，有理想才有未来。另据了解，当初湖南政府在为江南选择合作对象的时候之所以选择众泰弃长丰，更多的还是看中民营企业的灵活机制。