咆哮吧，TIIDA红狮

2008赛季的国汽车场地锦标赛已经进行了三分之一，新的“无限制加重”规则令比赛向着主办方所想象的方向发展，在1600CC组别，本属于第二梯队的778车队目前已经以车队22分，主力车手14分的成绩排在两个积分榜的第二位，这在新规则出台前是无法想象的情况。不过老牌强队的实力依然不会被新规则左右，曾经获得双科状元的东风日产基亚车队目前依然以车队24分，主力车手16份的成绩稳居在两个积分榜的首位，再次挑战双冠军似乎已经是触手可及。

场内：新战车挑战负重极限

 新规则的核心思想是给表现得好的赛车增加负担，让表现相对不好的赛车也有机会出人头地。在这样的情形下，去年在车手积分榜上处于上游位置的两个TIIDA车手今年首战比赛就已经要负重出赛。对于高速行驶的赛车来说，每一kg的重量变化都可能意味着严重的后果，但凭借着新TIIDA赛车出色的性能，郭海生和队友林立峰还是驾驶着两辆火红的TIIDA战车在首战中获得了冠军和亚军，打了一场精彩的揭幕战。

 来到第二场比赛，两辆TIIDA不但积分排在前两位，身上的负重也排在了前两位，分别达到100kg和80kg。林立峰的加重已经几乎达到了TIIDA赛车自重的10%，勉强出赛可能会损坏战车。出于战术考虑，林立峰没有出战第二场比赛。而东风日产基亚车队的首席车手郭海生就决定挑战TIIDA的极限，在没有队友掩护的情况下依然坚持负重80kg孤军奋战。结果，他的TIIDA再次帮他站上了领奖台，虽然只是第三名，但却是让东风日产基亚车队依然能位居积分榜首的关键。

场外：新拉拉队展现冠军气势

 两辆基于TIIDA 2008改装而来的新战车在2008赛季前两场比赛中已经展现出它们强劲的实力，而在赛道旁的观众席上，TIIDA的拉拉队也升级为红魔拉拉队，表现出压倒性的气势。从首战上海站比赛开始，这支身穿整齐红色队服的拉拉队就一直全称全程为赛道上的TIIDA加油。每一次TIIDA作出精彩的超车，都会引得他们长时间的兴奋呐喊。其实从去年开始，这支半官方组织的拉拉队就已经出现在每场CCC的观众席上，但今年他们换上了新的队服，人员也较去年增加，打气的气势也压到全场。

未来：东风日产基亚车队战术露端倪

 经过第二场的战术调整，林立峰的负重已经全部清空，而郭海生就累积到120kg的负重。东风日产基亚车队很巧妙地让两辆TIIDA战车的负担错开，那么在接下来的第三站北京站的比赛中，林立峰就可以轻装上阵，挑战分站冠军，而郭海生就可能会休战一回，以减轻负重备战第四站比赛。从目前积分榜看来，实力上跟基亚车队不相上下的333车队，却由于赛车稳定性问题目前以大比数落后在第四位，后来居上的机会不大。往后的比赛中，只要两辆TIIDA继续稳定发挥，要再现双冠军的辉煌并非难事。