究竟是要汽车的口碑 还是要厂家的利润？

究竟是要汽车的口碑 还是要厂家的利润？(2)

　　如果说韩系车是“忽视产品质量，过于追求性价比”的典型代表同时，我们再回头看看通用，也似乎可以嗅到一些不好的预兆。通用车在中国素以“引进改装韩系车”著名，虽然今年在销量上依靠凯越还能占据三甲位置，但就整体而言前景黯淡。

　　今年上半年，通用相继推出雪佛兰品牌的新景程、别克品牌的林荫大道，但到目前为止销量没什么起色。都说得中高级车者得天下，但君威已老去、君越也已早早退出中高级车三甲之列。至于凯迪拉克品牌，知名度远远高于实际销量。

　　新车不行，老将疲软。只靠源自韩系的凯越和小众的GL8，通用要加油了。

　　而相比通用的新车乏力，上海大众的新车表现则好多了。斯柯达明锐发力中级车市场，就目前成就而言，很有可能成为新的领军人物。另外，根据大众的奥林匹克计划，2005-07年是巩固和恢复期，真的靠新车来发力当在2008年。

　　被信赖——大众品牌让中国消费者更趋理性

　　如果说从韩系车身上，中国消费者学到了“产品质量重要性”，那么从更注重“花样营销“的日系车身上，中国消费者开始明白了“理性消费”。

　　从德系车市场份额的削弱到重新崛起的案例，我们可以发现，中国的消费者跟随着德系车进行了一次消费的洗礼：

　　当韩系车等以价格取胜的车型，抢走了私家车大潮中最早一批消费群体的时候，德系车的高价格高品质优势相形见绌。但德系车始终用品质守住从新车到二手车市场的价格；而随着中国消费者进入换车、趋于理性的新阶段过程中，德国车因势而动，调整价格策略，韩系车等车型的价格战优势反倒越来越不奏效，大幅度的贬值更是让第一批消费者叫苦不迭。

　　在这样一个选择与被选择的过程中，消费者把眼光放得更远，开始选择始终保持品质，不随便自降身价的德系车等欧洲车型。

　　事实胜过雄辩，消费者真正关心的是产品质量。至于利润，如果是以牺牲消费者利益为基础的厂家利润，那势必等于是自我放弃。