三雄鼎立-三款主流中高级轿车动力比拼

　　都说中高级车比的就是技术，而汽车技术最重要的就是发动机。那么中高级车中的三款主流车型——君越2.4L、凯美瑞2.4L和天籁2.3L，在发动机方面孰优孰劣呢？我们来进行一次大对比即可见分晓。

　　君越2.4LD-VVT——扭力最大，但高速噪音大

　　三款车中车身尺寸最大的君越。它搭载一台2.4升的直列4缸发动机，在D-VVT双可变气门正时系统的帮助下，最大马力可达168匹，扭力则是三部车中最大的23kgm。君越的D-VVT发动机有着不错的动力输出，在低转速时扭力充沛；怠速状态下，发动机非常安静、平稳。将挡杆推入D挡，稍微踩下油门踏板，澎湃的动力随即而生，加上一阵线性的声浪，车身向前蹿了出去。在低速时，感觉君越的隔音措施做得不错，车内噪声很小，而且在提速时，感觉发动机扭矩的输出相当强劲、有力。在高速公路上将车速提升到120公里/时左右的时候，再次踩下油门，感觉车速仍然提升很快，但高转速时的声音就明显要超过其他两个对手，特别是超过3500rpm后，发动机便会发出节拍分明的咆哮声。

　　凯美瑞2.4LVVT-I——起步快，但怠速震动大

　　凯美瑞搭载同样排量的2.4升直列4缸发动机，并使用了丰田的VVT-i技术，最大马力和峰值扭力分别比君越少1匹和0.1kgm，属于完全可以忽略的范围，在国内同级车中属于中上水准。但由于凯美瑞的车重比君越轻了近100kg，而且发动机更注重低转扭力发放，起步反应比君越爽快不少。偶尔急加速，发动机反应迅速，转速急剧上升，特别是到了3000rpm以上，提速就更显迅猛，推背感也明显加强。在低速状态下发动机的噪声比较大，感觉车身震动的比较厉害。但是随着速度的提升，发动机渐渐恢复了平静。相信凯美瑞的设计师也是要把它打造成一款以豪华舒适为重点的商务车。

　　天籁2.3LVQ引擎——全球十佳发动机 技术先进

　　与前两款车型相比，天籁的VQ引擎是唯一的V型6缸发动机。该系列引擎在世界发动机领域载誉无数，至今为止已连续13年蝉联美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》“全球十佳发动机”奖。天籁的VQ引擎排量为2349c.c.，配有CVTC可变气门正时及NICS可变进气歧管，最大马力也是三部车中最大的173匹。众所周知，日产VQ系列发动机在运转平顺度和宁静度方面口碑极好。发动机怠速时，车厢内不仅感受不到丝毫震动，就连发动机的噪音也被屏蔽在车外。VQ引擎在加油起步时非常强劲有力，转速攀升迅速而爽快。发动机在低转时，扭力已非常雄厚，并可一直持续到5,000rpm以上才慢慢减弱。整个转速范围内，发动机的运转非常平顺，4,000rpm以下，传入车内的发动机声浪恬逸而舒畅，即使将转速保持在5,000-6,000rpm的高转速区，那特别调校的排气声浪依然低沉而迷人，激发你深踩油门激烈驾驶的欲望。

　　总结

　　总在来说，三款主流中高级中，天籁的VQ引擎首先从级别上就比另外两款车略胜一筹。另外从发动机的动力性和静谧性来看，天籁也是三款车中的优胜者。而君越与凯美瑞只能算是打了个平手而已。（厂商供稿）