抄袭还是创新？是谁扛起了自主品牌的脊梁

抄袭还是创新？是谁扛起了自主品牌的脊梁(2)

　　说两个比较有代表性的例子：

　　1、日前德国大众宣布正式将上海大众的研发体系纳入其全球研发网络，在立足中国本土的前提下，开发面向全球的车型，比如出口美国。

　　这本身就是一个信号。上海大众公司成立20多年来才有今天的局面，潜心发展，不求冒进，这或许是成功的真谛。

　　在日渐发展的本土研发力量面前，外资厂商也不得不考虑其今后可能形成的技术竞争优势，与其形成潜在的竞争，不如收入门下共同发展。

　　但这也不是说，我们的本土的自主研发就没有空间了，作为上海大众的母公司，上汽集团显然会从旗下企业得到不少资源，这些都是发展自主品牌的基石。而从行业角度来讲，试图摆脱外资的控制，力图发展合资品牌以外的自主品牌。这的确有一种鼓舞人心的典范作用。

　　2、又比如，上汽集团和南汽集团分别收购了罗浮的相关资产，推出了上汽荣威、南汽名爵。两者都是在并购老牌厂家生产资料的基础上，吸收改进，并加以本土化改造，重新拿到国内来打造全新的品牌。这也是一种不错的方式，

　　所谓借鸡下蛋的好处可以省却诸多麻烦，手握授权图纸就不怕被怀疑抄袭。并且哪天吸收完毕了，就有了更多的底气来推自己的全新车型。

　　从抄袭到创新，的确不是一句口号，创新是需要深厚的功底来支持的，也不怪国内的那些自主品牌，因为没有技术和经验的累积，又要快速推出新车，最好的办法就是抄袭。相反，国内的诸多合资品牌，却有着更多的经验和技术，如果善加利用，兴许哪一天路上就会很多“荣威”，“名爵”，甚至是“上海牌”！