抄袭还是创新？是谁扛起了自主品牌的脊梁

抄袭还是创新？是谁扛起了自主品牌的脊梁(1)

　　说起07年最热的话题，国内汽车界自主品牌的崛起肯定算一个。从5月份的上海车展上，国内各路自主品牌厂商纷纷造势抢滩市场，到8月份奇瑞汽车的第100万辆轿车正式下线。自主品牌方兴未艾，一片生机勃勃。

　　然而，我们在积极进取，大刀阔斧地进行创业时，反省和反思也是必不可少的。

　　国内自主品牌在面临新形势大步发展的同时，也必然伴有些急躁激进。首当其冲的问题就是被业界经常指责的抄袭问题。抄袭问题之所以重要，不是说汽车的工艺、质量、或者品牌不重要，而是因为抄袭现象的存在只能说我们的自主还仅仅停留在幼年时代，对于汽车工业所要求的整体而完善的体系还相去甚远。

　　我们不妨先来看几个案例：

　　戴克欲诉小贵族抄袭称涉嫌侵犯知识产权

　　德国汽车巨头戴-克集团在华发言人处证实，由于双环汽车方面出产了一款轿车和奔驰的“Smart”车型中Fortwo存在“显而易见的相似”。戴-克称，双环已经涉嫌侵犯知识产权。

　　据了解，此次知识产权争议的导火线是双环汽车的“小贵族”车型，该款小车计划会于下星期在法兰克福国际车展上展出，这被戴-克认为是一个“挑衅”行动。

　　据引进“小贵族”的德国经销商透露，“小贵族”将可能以7000欧元的价格创造欧洲最廉价轿车纪录。目前，双环小贵族在国内的厂商指导价为3.69万~4.99万元。

　　“撞车”丰田Yaris 长城炫丽否认抄袭

　　丰田汽车公司近日投诉，称长城汽车“炫丽”在外观设计上和丰田公司“Yaris”有极多相似之处。“Yaris”是这款车在欧洲的名称，在中国市场上名为“Vizi”威姿。2005年，日本丰田公司在中国对“Yaris”申请了外观设计专利，专利申请于2006年7月获得国家知识产权局的授权。06年12月，“Yaris”在日本上市。丰田公司表示，此款车计划今年将在中国上市。对此争议，丰田公司相关负责人拜访了上海市知识产权局，就“炫丽”对“Yaris”外观设计专利侵权的界定以及判断标准进行了解。而长城方面暂时没有做出任何反应。

　　此外，市面上的多款成熟车型也都没有逃过被指责抄袭的命运，比如奇瑞的QQ抄袭通用旗下SPARK原型车，比亚迪和吉利等车型严重抄袭丰田某款车型，甚至是还有没开卖的江淮中级车宾悦就已经被指责抄袭奔驰。

　　一款款被扣上抄袭帽子的汽车，依旧在各自主品牌大张旗鼓的宣传攻势下被冠以“自主研发，完全自主知识产权”的名声，多少有点耐人寻味。我们的本土厂商们是否该低调再低调一些，就算是抄袭，也不要急着喊出自主的口号。

　　国内自主品牌的发展 也许得放缓脚步 多条腿走路

　　如上的问题引得人们思考这样一个问题，在大搞合资品牌的中国市场，急着要脱离外资搞独立，是否有些急躁？当年以市场换技术的策略固然有当时特定条件下产生的诸多弊端，但眼下学乖了的国人是否能将合资品牌的资源善加利用呢？

　　在这方面，和一些新兴的本土汽车厂商不同，一汽集团，上汽集团，以及广汽，东风等等，他们所采用的自主品牌路线就要显得“温和”许多。凭借多年的合资轿车生产经验，虽然在外资严控技术资料的情况下，各大厂商多多少少也累积了一定的人才、技术、设备资源，对于发展自主品牌有一定优势。