中高级轿车王道 舍弃直四发动机改用V6

　　北京奔驰国产的全新E系列轿车目前正在全国各地火热路演中，其进入中国的车型中绝大部分车型都采用了全新的V6发动机，并有着2.5升、3.0升、3.5升三种排量可选。作为奔驰车系中的中流砥柱，如此配置自有妙招。

　　中高级轿车讲究驾乘的舒适性、对动力要求极为的苛刻。要求发动机既能够具有充沛而平顺的动力输出、良好的油门响应速度，又能拥有较低的震动与噪音水平。从发动机物理特性来说，V型6气缸排列的发动机在各项指标中全面超越了直列4缸发动机，成为中高级轿车的不二之选。

　　V6更安全

　　首先是V6发动机排量普遍大于直列4缸发动机的排量。对于体型壮硕的中高级轿车来说，沉重的车体需要大功率大扭矩的动力系统来带动，提升发动机排量成为了最简单有效的方式。然而若是做成直列6缸，则缸体长度过长，一般情况下只能采取纵置的形式，但纵置的直列6缸在车头撞击的事故中，留给发动机移位下沉的空间很小，对安全性能是个不小的负担。所以沃尔沃对直列发动机始终坚持采用横向布局的方式，但碍于机体长度他们也只能做到直列5缸，无法进一步提升排量。而体积紧凑的V型发动机则没有摆放上的限制，更利于厂商调整发动机位置。

　　V6更平顺

　　在提高排量带来更大动力的同时，更大的震动随之而来。而V型气缸结构先天上就有着比直列机型更好的抵消震动、平衡机体的特性。在2005、2006、2007连续三届世界十大发动机评选中，V型结构的发动机都占到了半数以上。

　　V6更高效

　　从上表中我们可以看到，在排量几近相同的情况下，V型发动机的优势显而易见。而其中荣威750所采用的KV6发动机甚至胜过了全球十佳发动机之一的日产VQ6发动机，在升功率上排名第一。各厂为了提升发动机效率都拿出了看家本领，丰田2AZ-FE搭配了VVT-i可变进气系统，荣威KV6则采用了全铝材质与EVIC-iii可变进气系统。高效的发动机带来更充沛的动力与优秀的燃油经济性，保证了中高级轿车的形式特性。

　　过去“3.0升排量”、“V6”几乎就是高档轿车的代名词。现在各家厂商在中高级轿车上主推多种排量的V6发动机，既保持V6车的安静流畅，又不会简单为大排量的高油耗所累。其中 2.5升的V6引擎兼顾动力性、舒适性与油耗表现，如上汽荣威750这类车型的价格也相当宜人，几乎与装备相近排量直4发动机的车型相差无几，更是成为消费者青睐的选择目标。