东风日产天籁5+6模式中高级车竞争分水岭

　　前不久，C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果正式公布。东风日产天籁凭借着总分47.1分的成绩获得五星级安全评价，为日系车树立了安全保障的新标杆。这不但令一直以来纠缠不休的日系、欧美系车型的安全性优劣之争得以终结，更重要的是，天籁所创立的“5（C-NCAP五星级评价）＋6（V6引擎）”模式将会成为今后一段时期内消费者选择中高级车的重要标准，对中国中高级车的市场格局产生深远影响。

　　必须承认，随着中国购车市场和消费者观念的日趋成熟，人们在选择汽车的时候，已经将外观和内饰等因素放到了次要的位置，而对于汽车的动力性和安全性的要求却在不断地提高。笔者注意到，目前中国国内20～30万价格区间的中高级车型的主力级别中，天籁是唯一全系配备V6发动机并获得C-NCAP五星级评价的车型。而其他同级车型，如帕萨特领驭、别克君越或是雅阁，凯美瑞等，其主力车型无不是采用直列4缸引擎。而参加过碰撞测试的欧美车型，仅获得4星标准。

　　众所周知，汽车的动力性、经济性和环保性很大一部分都要依靠发动机来完成。传统中级轿车一般采用L4(直列四缸发动机)， 例如丰田凯美瑞配备的就是L4；而在高级轿车市场，王牌发动机则非V6(V型六缸发动机)莫属，无论从动力性能、操控性能、静谧舒适性上，V6发动机都远超L4发动机。因此V6发动机可以说是区别中级车与高级车的关键之一。而天籁正是配备全球唯一连续13年被选为“世界十佳发动机”的VQ引擎，它以澎湃、宁静平顺的动力优势领先同级车型，给消费者带来养护成本、油品要求、耐用性能、维修难度、平顺性能等全方位优势。与此同时，作为权威的碰撞测试机构，C-NCAP所提供的实验数据都可以作为消费者衡量汽车性能优劣的实用指南。

　　“5＋6>4＋4”，这是一道非常简单的数学比较题，但东风日产天籁却凭借着这样“简单”的“5＋6”模式开创了中高级轿车发展的新思路。毫无疑问，走在前面的天籁已经造就了与其他车型竞争的分水岭。（厂商供稿）