车市杰作或厂家劫难—叫好叫座是否能两全

车市杰作或厂家劫难—叫好叫座是否能两全(1)

　　为什么一辆性能很好的车在中国却卖不动？是定价过高、生不逢时、还是营销落后？为什么一辆性能平庸的车却能持续热销？是商家高明，还是消费者太幼稚？

　　在今日，中国车市逐渐走向成熟、竞争前所未有的惨烈，究竟什么样的车，才能名利双收，又叫好又叫座呢？以下案例虽不全面，却可供大家用参考，或许商家也能从中悟出些门道来。

　　叫好又叫卖：POLO、奥迪A6、荣威750

　　POLO  七月销量：7531

　　POLO两厢车的横空出世，给当年的中国车市增添了一道绚烂的色彩。两厢车在中国的全面崛起，就是从POLO开始的。新款POLO劲情、劲取也卖得很成功，更加阳刚的新外型为POLO赢得大批男性拥护者。

　　奥迪A6  七月销量：5956

　　奥迪A6是最完美的公务车代表，有口皆碑的性能和准确的定位都让A6的市场地位无可撼动。虽然大家都觉得A6在中国卖得太贵，但是，拥有“官车”美名的A6，何愁没人拥护？

　　荣威750  七月销量：2836

　　一样是做自主品牌，上汽打造的荣威一出生就生得漂亮。荣威750拥有回头率百分之百的优雅外型，是追求品位和个性的中产阶层人群的热门选择。四个月卖出一万量，于荣威750的定位和品牌效应而言，已经相当不错了，节节攀升的销量让人有了更多的期待。

　　“双好”车的共同特点是：外表光鲜，内在过硬，定位准确，有“独门绝技”，还有一点不可或缺——出色的营销手段。

　　叫好不叫卖：高尔夫、菲亚特派力奥、途安

　　高尔夫  七月销量：423

　　高尔夫，享誉车坛30余载的经典家用车，经济性、舒适性、安全性在用户中有口皆碑。可惜在中国却“水土不服”。一汽大众没有抓住时机进行充分的市场推广，让高尔夫逐渐失去竞争力。在两厢车逐步受宠的今天，高尔夫却正从消费者的视线中消退。

　　菲亚特   七月销量：622

　　说起南汽，忍不住要摇头。不要问为什么，看看它把菲亚特卖成什么样吧……难怪意大利人会那么痛心疾首，派力奥这样的经典小车，在南汽手里活活被折磨成了月销量惨兮兮的边缘车型。

　　途安  七月销量：665

　　途安是一辆让人越开越爱的好车，如果一定要挑剔，那么最让途安吃亏的就是它过于平凡的外型了。看看日系车靠一张脸就能打下中国汽车市场的天下，不善做表面文章的大众是否也要学习一下？

　　叫好不叫卖的车多为实力派，吃亏在没有诱人的外型，或商家没有拿出好的营销策略。中国消费者对汽车的了解很有限，有时，他们甚至只需要一个漂亮的金属外壳，外加四个轮。