爱车缸内积碳不清除 发动机“老”的快

　　发动机怠速时抖动异常、尾气排放超标……车主千万不要以为这是爱车已经老旧的缘故，爱车动力性能下降，引擎缸内的积碳是首要元凶。东莞志和荣威4S店服务经理黄国斌介绍，如果爱车的积碳问题较轻，容易造成爱车的油耗偏高，发动机的噪音也会变大，车主想要提速时会感觉发动机的动力表现不足;如果爱车的积碳问题较重，爱车会严重耗油，甚至引擎室内的喷油嘴被阻塞，发动机的零部件迅速老化，影响发动机的使用寿命。

　　燃油燃烧不充分易产生积碳

　　一般情况下，在寒冷的冬季和气温较低的早晨，车主用车前最好提前几分钟热车，有利于发动机良好运转。

　　然而，汽车的发动机采用内燃机设计，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳。另外，受燃油品质、空气质量、行车状态和驾驶习惯等因素的影响，燃油只要是不能完全燃烧，就会在引擎室内产生积碳，这些积碳主要附着在汽车发动机的引擎室壁、进气门、火花塞、喷油嘴和排气管等多个部位。

　　“如果车主平时没有养护意识，汽车使用时间过长，特别是长期在市区行驶，发动机引擎室内就比较容易产生积碳，这是车的普遍现象。”黄国斌表示，目前，东莞市场上的燃油品质参差不齐，劣质油、掺水油、含铅油更不容易燃烧完全，这也是积碳产生的主要原因。

　　积碳严重发动机零件易老化

　　“如果你发现爱车在早晨的冷车状态下比较难启动，发动机怠速时不稳定、拉动或收油熄火，发动机的噪声比较大，尾气排放异常，基本上说明爱车的发动机有积碳产生。”黄国斌表示，积碳导致引擎性能下滑，不懂车的车主一般不清楚问题所在，发动机产生积碳会对爱车造成不利影响。

　　“我们店从2007年开始卖车，老车主使用爱车也有五六年时间了，或多或少会有积碳。我们从今年5月份就开始推出这项服务，到现在平均每个月约有70名客户做除碳保养。”黄国斌还介绍，如果爱车的积碳问题较轻，容易造成爱车的油耗偏高，燃油在引擎室内燃烧不完全，会产生爆震现象，发动机的噪音也会变大，车主想要提速时会感觉发动机的动力表现不足，另外，尾气排放不达标，年审肯定也过不了关。如果爱车的积碳问题较重，爱车会出现严重耗油的情况，甚至引擎室内的喷油嘴被阻塞，引擎发生严重爆震，发动机的零部件迅速老化，影响发动机的使用寿命。

　　氢氧除碳可避免发动机损坏

　　“车行以前给汽车做除碳，主要是把发动机里的喷油嘴拆下来简单清洗一下，除碳的效果不明显。如果发动机的积碳问题比较严重，工作人员需要把发动机的零部件拆下来浸缸清洗，最严重的情况就是要把发动机完全拆解下来做清除处理。”黄国斌表示，时下流行的氢氧除碳不需要拆解发动机的零部件，避免了拆装对发动机的不利影响。

　　据了解，因为氢氧除碳以水为原料，它通过电解反应产生高纯无杂质的活性氢氧气体，然后再通过进气岐管进入发动机引擎室内，迅速扩散到引擎室的各个角落，与汽油以及各个角落的积碳一起混合燃烧。由于氢气具有催化特性、氧气具有助燃特性，难燃的积碳在高能氢氧焰的作用下逐渐分解、燃烧。发动机仅需40分钟的怠速运行，就能全面清理引擎室、进气门、火花塞、喷油嘴的积碳，并把废气从排气管排出。

　　“氢氧除碳是目前市面上比较流行的除碳方法，它把原厂的燃油清洁剂加入到油箱里，高效燃烧发动机缸内的积碳，排出水和二氧化碳，特别是在夏天，车主可以看到尾气里有明显的水气。”黄国斌表示，用氢氧除碳的方法给爱车除碳，就像人清肠排毒一样，不会损坏发动机本身及发动机内部油封、垫圈，也不会残留任何东西在发动机里面。