11月6日，我国两大主流汽车企业集团广汽集团和奇瑞汽车在京宣布建立战略联盟，并正式签署了合作框架协议，这是我国两大汽车企业建立的首个跨地域战略联盟。这一联盟的建立，掀开对内合作资源整合的大幕，对于克服当前自主品牌汽车企业各自为战、单打独斗的弊端，实现共同研发、资源共享，尽快实现国家提出的自主品牌汽车战略，具有重大意义。

    从已公布的信息来看，广汽与奇瑞牵手，从模式到内涵都折射出可供借鉴的新思路。

    一是广汽、奇瑞此次合作并无资本层面的合作，只是先从具体项目合作着手，再逐步提升到全面合作。双方将在技术研发和共享市场等方面展开合作，涉及整车、核心零部件、动力总成、新能源等技术研发的合作，并包含了国际市场拓展、体系能力建设等方面的内容。从协议内容看，奇瑞将主要担当技术输出的角色，广汽则更多地提供管理方面的经验，寻找行业优势互补的途径，减少低水平开发重复建设的资源浪费。

    二是我国汽车产业兼并重组喊了这么多年，却很难真正有效推进。背后的原因除了各地地方政府的阻挠之外，传统的兼并重组也存在很多弊端，难以收到理想的效果。广汽和奇瑞的战略合作以结盟的形式展开，不涉及资本运作，进行互补性的联合开发，达成互利共赢的目的，不失为兼并重组之外一种新的思路。以往动辄你吃了我、我吞并你的兼并模式也许将被越来越多的联合开发、技术同盟等模式取代。

    三是车企间的结盟，根本原因是整合资源，实现利润最大化。然而，目前国内车企却成为地方政府“唯GDP论”的工具，大至企业间的兼并重组，小至技术开发的项目合作，利润并非国内车企所追求的最关键指标，车企没有完全的话语权，这也导致了中国车企之间绝少步入“婚姻殿堂”。而在广汽和奇瑞的战略合作中，并没有见到政府间主导干涉的痕迹，而是两个企业之间的自愿合作。这给国内其他自主品牌汽车企业带了一个好头，值得称赞和推广。

    四是在当前车市增速放缓之际，自主品牌首当其冲，市场份额持续下滑。广汽集团与奇瑞结盟，被认为是自主品牌车企“抱团取暖”度过现有市场低迷时期的一种全新的合作模式，这对加快自主品牌的发展具有开创性意义。

    五是近年来，随着消费市场、汽车市场以及整体经济发展结构的调整升级，中国汽车产业如何寻找突破路径、实现与国际先进品牌的有效竞争、掌握汽车核心技术，成为亟须破解的重要课题。广汽与奇瑞的战略合作，为中国汽车企业如何应对日益激烈的竞争环境，有效整合优势资源，确立市场地位提供了新的模式和思路。据悉，下一步相关部门还将力促国内排名前十的大型车企展开深度合作，以提升核心竞争力。