刚刚庆祝了建厂10年的北京现代，迎来了“新10年征程”的开门红。统计数据显示，今年10月，北京现代继续以8 0 5 9 8辆的销量列全国第四位，包括朗动、瑞纳、ix35在内的主力车型，销量均破万辆大关，位列细分市场前列。而标杆车型八代索纳塔表现更是突出，累计销量位列B级车第六。

    摆脱了过去仅靠“性价比”打天下的局面，在解读新10年企业标志性元素时，北京现代副总经理刘智丰表示，“以前我们是以现代品质打造现代速度，以后我们希望能以现代品牌服务现代客户。”而这个“现代品牌”中包含两大元素，一是以“流体雕塑”为特征的设计元素，二是以品质服务为特征的市场元素。

    “流体雕塑就是现代汽车”

    事实上，在北京现代近三年的蜕变转型中，除了产品力与营销力，带有鲜明特色的设计风格起到了关键性的作用。

    从宝马加盟到现代汽车的欧洲设计中心首席设计师托马斯·伯克尔指出，“从外观来看，现代汽车已经拥有独立的设计哲学，就是流体雕塑。”通过流体雕塑，现代汽车还研发出了其全球通用的家族脸谱，一个是ix35等车型上运用的六角形进气格栅，另一个是高档车上使用的鹰眼和鹰翼进气格栅。由此，一脉相承的“流体雕塑”设计理念与风格独特的家族脸谱达到和谐统一。

    目前北京现代在售的10款车型中已有5款采用了“流体雕塑”的设计理念，而这些新一代现代汽车产品为“北京现代”品牌树立了车型家族脸谱，随着这一设计理念的不断普及，消费者可以通过特征性很强的外观，强化了企业品牌概念。如同双肾型进气格栅之于宝马那样，流体雕塑设计理念并不是现代品牌的创新尝试“之一”，而将是整个品牌的身份象征，即现代汽车的个性标志。用现代汽车北美设计中心副总经理安德鲁·哈德森的话说就是：“流体雕塑就是现代汽车！”

    回归到市场层面，以上周最新10月销量统计数据为例，北京现代旗下“流体雕塑”车型颇获市场认可，其中朗动销量18207台，瑞纳销售15996辆，ix35也达到了12519台。

    从以市场为中心到以消费者为中心

    业内人士指出，伴随着“流体雕塑”设计风格的确立，现代汽车结束了车型外观各异的历史，拥有了独具特色的家族脸谱。

    “不只做个第一眼‘美人’，我们希望用现代服务留住曾经为我们的设计所吸引，在我们的车前流连驻足过的每一个客户”，在北京现代管理者看来，单纯地评论销量数字，至多只是外行看热闹，能够托起北京现代速度长盛不衰的内在动力，还必须来自从品质到服务的全方位的提升。

    在锻造“品质服务”这个企业品牌要素方面，北京现代秉承的是“真心伴全程”的一套理念。2008年，北京现代首次推出“5年10万公里”的售后服务政策，对发动机、变速箱等动力总成的保修期从2年6万公里延长至5年10万公里。正是这样的细节，打动了北京现代所面对的中产阶级的主力消费人群。

    根据北汽集团为北京现代制定的发展纲要，至2015年，北京现代产销量要由70万辆提升至140万辆，中高级产品比例要由26%提升至50%以上。继八代索纳塔之后，三年内，北京现代产品品质要进入行业前三，5年内品牌形象进入行业前五。

    “这样说吧，设计也好，服务也罢，我们的改变，从本质上讲，是从以市场为中心逐渐转向以消费者为中心。”在北京现代品牌管理者眼中看来，品牌的“质感”源于“以人为本”的理念，升华的品牌价值才足以支撑未来那百万销量以及更高的企业发展目标。