据日本媒体11日晚间报道，根据日系汽车6大车企(丰田、日产、本田、马自达、斯巴鲁、三菱)的2012年度中期决算可得知，丰田、本田、斯巴鲁的上半年利润增长均超过30%，斯巴鲁为去年同期的23.5倍，丰田为6.7倍，三菱为2.8倍，本田为2.3倍。增长倍数如此显著主要是因为去年同期受到东日本大地震的影响大幅减产、节能车补助金发放(到2012年9月为止)使混合动力汽车和轻型汽车销量大增、北美和亚洲市场销售情况良好等等原因。

    而在2012年下半年度，“在华销量剧减”已经成为各大车企的心病。然而面对这一难关，日系车企的年度利润预期却分成了截然相反的上调(丰田、斯巴鲁)和下调(本田、日产)两派。

    丰田在中国销量大减20万辆，但丰田方面表示完全可以通过削减成本和在北美、中东各国以及泰国、印度尼西亚等东南亚各国市场的销量增长来进行弥补，因此将年度利润预期上调至7800亿日元(约612亿元)，这是2012年第一季度利润的2.8倍。国内销量预期为225万辆这一数字没有改变，但全球销量预期下降到875万辆，减少了5万辆。

    而占日产汽车全球市场四分之一的中国市场销售低迷，导致日产2012年全年销量预测下降了约13%。由于欧洲市场的销售形势也非常严峻，综合考虑下日产宣布将年度利润预期从4000亿日元(约314亿元)下调至3200亿日元(约251亿元)。国内销量预期从1万辆下调至68万辆，全球销量预期下调至508万辆，减少了27万辆。

    本田也由于中国市场遭到打击而将销量预期从75万辆下调至62万辆，年度利润预期则从4700亿日元(约369亿元)下调至3750亿日元(约294亿元)。国内销量预期上调至73万辆，增长了2万辆；全球销量预期则下调至412万辆，减少了18万辆。

    马自达原年度利润预期为同比增长6.7%的2兆1700亿日元(约1703亿元)，但实际上4-9月的最终利润只有100亿日元(约7.8亿元)。国内销量预期下调至21.4万辆，减少1.1万辆；全球销量预期下调至125.5万辆，减少了8.5万辆。

    三菱原年度利润预期为同比增长1.3%的1兆8300亿日元(约1436亿元)，但截至10月末营业利润仅为800亿元(约62.8亿元)，由此预测三菱年度利润甚至可能亏损130亿日元(约10.2亿元)。国内销量预期下调至15.6万辆，减少1.1万辆；全球销量预期下调至104.4万辆，减少了4.6万辆。

    决算内容最为明朗的是斯巴鲁，预计年度销量将大增21.3%，营业利润将增长86.5%，年度利润也将达到史上最高的670亿日元(约52.6亿元)，同比增长74.2%。国内销量预期上调至16万辆，增加1.5万辆；全球销量预期下调至71.44万辆，下降幅度在6400~1万辆左右。斯巴鲁的全球战略汽车翼豹销售情况极佳，由于斯巴鲁在中国还没有现地工厂，而且斯巴鲁的中国市场份额仅占其全球市场的8.7%，可以说中国市场的低迷并没有影响到斯巴鲁的活跃。

    日系汽车在日本国内销量平平，而6大日系车企又集体下调了全球销量预期。自9月中国抵制日货活动爆发以来，中国消费者的反日情绪迟迟不降温，中国市场的低迷究竟将给日系车企带来多大、多久的影响，各大车企也表示难以预测。