3008联手途观 围剿日系三强剑指SUV市场

　　前不久，东风标致宣布将推出“E动战略”时代品牌首款带“T”SUV——东风标致3008，在竞争日渐激烈的SUV市场，将再添一员精兵强将。东风标致此番推出3008做足准备，一上市就展现出“要做就做最好”的姿态。与上海大众途观，形成对日系SUV车型的“反围剿”。

　　东风标致3008力战SUV市场

　　一直以来，大众凭借TSI涡轮增压技术，在全球各级别车型中风光无限，令其他车企望其项背。独行高手未免寂寞，此次3008搭载PSA与宝马集团联合研发的1.6 THP涡轮增压直喷发动机，凭借连续六年获全球最佳发动机、投产近150万台的荣誉来袭，1.6 THP涡轮增压直喷发动机搭载在东风标致首款SUV车型3008上，或将与途观形成携手冲击日系阵营的最佳“T”拍档。

　　今年上半年，搭载大众TSI发动机的途观以9.35万辆的成绩，打破了一直以来日系SUV占主导的局面，一跃成为SUV市场的王者，将CRV、RAV4、逍客，以及韩系新贵ix35甩在身后。而近几个月，CR-V再次表现出老一代首席城市SUV的实力，始终压制途观半个身位。作为东风标致“E动战略”下的首款SUV，3008搭载了其最引以为傲的全新动力总成——1.6THP涡轮增压直喷发动机，可以想象，3008的上市将成为SUV市场的一枚利刃。或将改写SUV日系做主导的市场规则。从市场宏观竞争体系来讲，3008上市后，国内欧系SUV阵营力量将会更加强大。而从东风标致内部营销战略来讲，拥有1.6L涡轮增压直喷技术的3008，不仅填补了目前国内SUV排量1.6L的空白，更被视为东风标致向SUV市场排量上摊出的第一张“差异化竞争”王牌。

　　3008与途观联手欧系同盟

　　与途观异曲同工，定位与城市SUV的3008并未盲目追求暴力的越野性能，而是与大众4Motion技术针锋相对的推出多路况适应系统，雪地、泥地、沙地、城市4项模式不仅全面丰富，两前轮交叉输扭“四两拨千斤”的方式也更富有技术流魅力。通过此前的市场反馈来看，媒体与大量车迷均对于3008的上市前景寄予厚望并充满信心，原因就在3008有过之而无不及的涡轮增压动力，与途观形成对细分市场的全面覆盖。

　　从目前了解到的数据来看，大众途观搭载两款发动机，其中1.4TSI最大功率为96kW，峰值扭矩为220N·m;1.8TSI最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，配合6挡手自一体变速箱，最高车速可达190km/h。而3008搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机表现同样给力，最大功率可达120kW，从1000rpm开始介入，到1400rpm时可释放240N·m峰值扭矩，配合6速手自一体变速箱，最高车速可达202km/h，在1.6L以下排量细分市场中除了昂科拉没有直接竞品。东风标致3008所搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机在最大功率和峰值扭矩上与1.8TSI途观看齐，在1.6L小排量动力分割线上独占鳌头，涡轮介入更快的低速高扭表现，不仅能够在城市及高速道路上游刃有余，对于复杂路况的通过性，也是相生相克的最佳解决途径。

　　尽管东风标致3008和大众途观在造型思路上各具特色，但在技术环节难分伯仲，对于高度重视品质的中国消费者来说，在欧系阵营内，终于出现了一项上佳的新选择。随着标致在中国的布局日趋完善，欧系SUV一路猛进，也将与日系阵营上演更加精彩的实时对抗!

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