近140万辆的大规模召回，并没有影响丰田在华的中长期发展战略。

    10日下午，丰田中国执行副总经理董长征在一个媒体沟通会上称，虽然9月丰田在华销量大跌49%，但不会改变丰田在华的中长期发展战略。

    他还介绍，对于丰田和雷克萨斯的减产消息，主要是受当前销量变化进行的调整，并非长期性的决定或受到其他政策影响导致。这种产能调整主要是为了保持经销商处的合理库存，保证经销商维持在合理的利润空间内，这是丰田以市场为生产导向的工作方式，并不代表丰田在华战略发生了大变。另外，关于丰田放弃大规模生产销售纯电动车，与近期的市场变化无关，而是丰田总部之前对于电动车市场规模误判的一个修正。

    对此，丰田中国相关负责人昨日接受《第一财经日报》采访时称，“从目前的情况来看，今年要完成100万辆以上、同比增长逾10%的目标是有很大困难，但从立场来说，我们仍坚持力争去完成这个目标。”

    按照丰田去年发布的“丰田全球发展愿景”规划，2015年丰田在全球将实现汽车销量900万辆，其中中国市场占比为15%，达135万辆。而2012年丰田汽车公司全球销量目标为848万辆，同比增长超过20%，其中，在华销量将达到100万辆以上，同比增长逾10%。

    不过，据路透社报道，今年1~9月，丰田及旗下两家中国合资企业的销量总量共计约64.02万辆，较去年同期仅增长4.6%。

    “尽管丰田全球召回未绕开中国市场，在华召回140万辆汽车，但要完成今年在华100万辆以上的销售目标，这意味着丰田必须在剩下的最后一个销售季度中完成近40万辆的销量，月均销量逾10万辆，从现在的市场情况来看，这十分困难。”汽车评论员孙晓红分析称。

    日本三大汽车巨头丰田汽车、日产汽车和本田汽车9日公布的数据显示，这三大日系车企9月在华销售均呈现近年来罕见的降幅。其中，丰田汽车在华销量同比锐减49%至4.41万辆，日产汽车销量同比下滑35%至7.6万辆，本田汽车销量大幅减少41%至3.39万辆。

    除了上述三大车企外，其他日系车企在华销售状况也难以幸免。其中，马自达汽车9月份在华汽车销量同比大幅下滑35%，三菱汽车同比大幅下滑43%，而铃木汽车下滑幅度更是超过六成，达到63%。

    对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在10日举行的9月产销数据发布会上表示，当前日系汽车销量在华大幅下滑的状况还将持续，不可能很快恢复，由日本汽车销量大幅下滑所造成的空白将可能由有类似性能、价格和品牌的其他汽车填补。

    中国全国乘用车市场信息联席会亦预计，今年日系车企占中国汽车销售市场的份额将由去年的23％降至22％。