不断的市场细分造就了多元化车型的诞生，宝马X1就是其中的一员，更加准确的说它是一款crossover风格的车型，也就是结合了更高通过性以及轿车驾驶感。在搭载了宝马经典直六引擎以及全时四驱系统后，其实力可见一般。

　　传统消费者眼中，X1的相貌或许有点出格。跟那些路上常见的城市型SUV相比，它的侧面比例有些不太寻常，车头看上去比许多轿车更修长，只比轿车多出一头的高度似乎也不够威武。然而坚持提供纯粹驾驶乐趣的宝马却有着自己的见解：修长的车头是为了将重心后移而达到50：50的前后轴完美重量分配，控制车身高度更是降低整车重心的必要手段。

　　由于X1问世时间不久，远未到改款时间，因此国产版的外观几乎与进口版如出一辙。除了力量感十足的“火焰燃烧表面”式设计语言，略有些凶狠却深得年青一代青睐的前脸造型也得以继承。仔细观察还会发现，从车灯内侧沿发动机盖向上延伸的折线与前保险杠的黑色部分刚好隐约组成了一个X形。

　　内饰设计具有典型的宝马烙印，新一代iDrive信息娱乐系统则简化了各种控制按键的数量，中控台布局变得更加清爽。与进口版相比，国产版除了升级为与5系及7系轿车等高端车型一样的电子换挡杆，木纹饰板的颜色也稍浅些，还增加了棕红色和褐色两种更奔放的内饰及座椅色调搭配。

　　X1侧面俯冲的腰线和尾部硬朗的线条的确赋予新车更多的个性，从前到后与车身不同色的包围/护板也突出了X1的Offroad功能。再加上SUV的车身，宝马官方对X1外形的评价用了elegance（优雅）、versatile（多功能）和sport（运动）三个词汇，从中我们也能看出宝马对X1车型的期望。

　　中控扶手箱附近、车门上的储物空间可以增加X1的实用性，掀背式的尾箱门也方便放置大体积物体。X1后排座椅靠背的调节角度可达31度，既方便乘客寻找合适的坐姿，也可以为储物空间做出贡献。此外，后排座椅还能以40/20/40的比例进行单独、部分或整体放倒，增加储物空间的灵活性。

　　动力部分配置：3.0L自然吸气直列6缸汽油发动机，应用于xDrive28i车型，拥有VALVETRONIC和无级dual-VANOS进气调节技术。X1的前悬挂与X3、X5相同，为双球节弹簧减震支柱前桥，采用铝合金材料，减轻悬挂重量（在sDrive18d和sDrive20d上，X1的前悬挂还配有横向稳定轴）；所有X1车型的后悬挂均为5连杆结构。与悬挂一起为X1提供宝马式精确转向的还包括了液压助力齿轮齿条式转向机构，而随速转向功能则作为选配向所有四驱车型提供。

　　配置方面，让我们首先来看看X1上搭载的xDrive全时四驱系统。宝马将X1定位为紧凑级车型，并表示X1是这个级别中第一款搭载xDrive的车型。通过电子控制的中央多片式离合器，X1上的xDrive可以自动向前/后轴分配合适的动力。

　　作为补偿，xDrive可以通过与之相连的DSC系统对打滑的车轮制动，并同时控制发动机输出，从而达到控制牵引力的目的。另外在xDrive28i车型上，DSC系统还具有热衰减补偿、干燥刹车盘和驻车起步辅助功能。

　　低于X3的入门级定位、时尚且充满活力的外形、实用的内部空间设计，再加上宝马一贯的精准操控，X1定是你不错的选择。欢迎莅临温州好达、温州好德宝展厅，鉴赏国产BMWX1。

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