9月26日，巴黎车展开幕前夕，大众汽车监事会主席费迪南德·皮耶希在接受国外媒体的采访时表示仍有意收购菲亚特旗下的豪华运动跑车品牌阿尔法·罗密欧，随后9月27日大众汽车CFO汉斯·迪特·波什(Hans Dieter Poetsch)再次对菲亚特做出挑衅，称如果没有政府方面的援救，南欧地区生产小型汽车的制造商将会受到很大影响，这一言论显而易见是针对菲亚特。

    菲亚特CEO马尔乔内也并非等闲之辈，在接受媒体采访时即刻回应称：“如果大众的高管们认为他们应该做些什么的话，那么请你们转告他们，他们可以在明天早晨7点钟来菲亚特的展台。”颇有一番“约架”的意味，而在马尔乔内发表约架言论之后，大众汽车发言人Eric Felber宣称，大众CEO文德恩将会在28日于菲亚特展台召开的ACEA会议上与马尔乔内会面，“但我们仍然觉得马尔乔内应该卸任ACEA主席一职。”双方的口水战已经打得相当火爆。

    不知道是国外媒体刻意为之，还是本届的巴黎车展缺少了些针锋相对的看点，本次大众与菲亚特的隔阂似乎为这届略显冷清的巴黎车展增加了一道风景。

    祸起阿尔法·罗密欧

    皮耶希对于阿尔法·罗密欧这个豪华跑车品牌的“倾慕”之心由来已久，早在2010年8月大众集团就爆出收购阿尔法·罗密欧的传言，一个月之后皮耶希再次在公开场合表示对于收购阿尔法·罗密欧的“渴望”，甚至暗示阿尔法·罗密欧在菲亚特旗下的日子只会越来越困难，只有大众才是阿尔法·罗密欧最好的归宿。

    2011年的日内瓦车展上，皮耶希再次表示准备收购阿尔法·罗密欧，并声称只要菲亚特将其出售，那么大众绝对有信心在未来的五年内将阿尔法·罗密欧的销量提升到每年40万辆，这一数字将是阿尔法·罗密欧在菲亚特旗下销售量的两倍，皮耶希还表示有足够的耐心等待将阿尔法·罗密欧收入囊中。

    对于大众收购阿尔法·罗密欧的强烈意愿，马尔乔内的回答一直都很坚决，2010年马尔乔内针对皮耶希的言论称：“我们完全没有出售阿尔法·罗密欧的想法，另外，我们已经制定了针对阿尔法·罗密欧的发展计划，在2013年使其销量达到30万辆。”2011年再次讽刺皮耶希称：“他想要收购阿尔法·罗密欧，完全是在做梦，只要我还担任菲亚特CEO之职，皮耶希就永远无法得到阿尔法·罗密欧，他应当把精力集中在振兴西亚特上，而不是觊觎阿尔法·罗密欧。”

    各自的图谋

    对于大众与菲亚特来说，争夺阿尔法·罗密欧这样一个小众豪华跑车品牌的缘由已经被业内人士分析得相当透彻，从双方相互试探底线开始，双方的宏伟蓝图已经展现无遗。

    “收购阿尔法·罗密欧这样一个实际上并不值得收购的品牌，除了能够让一直以阿尔法·罗密欧为蓝图、同时也是大众旗下唯一一个亏损品牌的西亚特走出困境，另一方面如果可以收购阿尔法·罗密欧，那么这个老牌的运动跑车品牌还可以和宝马相竞争，那么奥迪也可以专心应对奔驰，避免双线作战，保证了大众在豪华车市场的利润走向。”一位国外汽车行业分析师声称。

    而马尔乔内看重的同样是阿尔法·罗密欧这一品牌的市场影响力，虽然在马尔乔内执掌菲亚特这些年内，阿尔法·罗密欧在菲亚特旗下每况愈下，产销量仅维持在每年十几万辆，但对于马尔乔内来说，这是一个极具市场潜力的品牌，“如果能够复兴阿尔法·罗密欧，那么不光该品牌自身的亏损问题可以迎刃而解，就连菲亚特本身所陷入的困境也将不复存在，如果马尔乔内放弃阿尔法·罗密欧，那菲亚特将只能依靠小型车市场赚取微薄的利润，这样很难挺过欧洲市场的寒冬。”上述分析师声称。

    欧洲形势下难免“约架”

    争夺阿尔法·罗密欧品牌问题由来已久，且双方争执不下，这个问题似乎很难有所定论，一个是以强权著称的皮耶希，一个是“国际大嘴”马尔乔内，两个人时不时的互抛言论已经成为家常便饭，但是欧洲市场的现实问题却亟需所有欧洲车企解决。

    巴黎车展上，欧洲市场何时才能止跌已经成为媒体采访时必问的一个话题，而几乎所有的车企大佬都持有悲观态度。

    而身处悲观情绪下的大佬们再遇到挑衅，那么“约架”在所难免，更何况马尔乔内与大众在欧洲市场大形势之下的分歧本来就相当严重。

    今年7月，随着欧洲市场境况趋紧，菲亚特、PSA等欧洲车企所面临的压力也愈发沉重，而当时大众在欧洲市场所推行的定价机制极大地刺激了这些车企的情绪，菲亚特、PSA都曾激烈的抨击大众“激进”的定价标准：“这完全是价格和利润上的屠杀，欧洲的状况只有削减产能才能好转，但德国人显然没有这么做。”马尔乔内的话直指大众。

    但大众显然不愿意承认，“马尔乔内对大众的批评不足为信，反而暴露出他执掌ACEA(欧洲汽车制造商协会)的能力不足，我们呼吁他尽快下台，或者我们退出ACEA。”大众公关负责人Stephan Gruehsem表示。

    握手言欢？

    菲亚特与大众在巴黎车展上的矛盾是否已经解决，这个还不得而知，但是9月28日在菲亚特展台ACEA董事会议之后，文德恩与马尔乔内的握手言欢值得玩味。

    ACEA董事会议的具体内容并不为外部所知，所以也只能通过事后双方的状态进行猜测，马尔乔内并未卸任ACEA主席一职，而大众也并未退出ACEA，文德恩与马尔乔内在众多媒体面前的握手拥抱让整件事显得缓和了不少。

    “我们已经进行了和解，我与文德恩仍然是最好的朋友。”马尔乔内在媒体采访时表示，但是双方真的握手言欢了吗？

    就在双方宣布“止战”的同时，马尔乔内与铃木的关系似乎走得很近，在接受日经新闻的采访时马尔乔内表示希望加强与铃木之间的合作，而铃木与大众的“姻缘”刚刚才画上休止符，美国汽车新闻亚洲编辑Hans Greimel猜测称：“大众与菲亚特都在寻找对方身上的弱点，大众不希望铃木摆脱目前的境遇而马尔乔内显然表示支持铃木，而在阿尔法·罗密欧上面大众的觊觎又让马尔乔内寝食难安，铃木的问题很可能成为马尔乔内与大众争论的下一个焦点。”或许两家车企之间的问题并非摆在明面上那么简单。