中国车市传统的夏季淡季还未过去，8月全国车市出现明显的回暖，似乎是在为“金九银十”的传统销售旺季做铺垫，尽管很多人今年对这个所谓“旺季”并没太大指望。全国乘用车市场联席会上周发布的8月份全国乘用车产销统计数据显示，8月份全国乘用车生产122.23万辆，环比增长4.1%，同比增长10%；乘用车销售115.89万辆，环比增长11.6，同比增长11.2%。

    销量提升库存有增

    乘联会有关人士表示，8月车市销量环比同比都出现不小增长，如期出现明显的回暖，印证了他们上月的分析预测。除了8月的工作日增多、9月开学前的购车潮和十一长假市场提前预热、重大节日免收小客车通行费政策出台等利好，乘联会认为还有一个重要因素，就是畅销的节能车产能的提升，使得8月份的销量有所增大。

    据悉，由于今年经销商库存大，8月初放高温假的企业很多，但放假后企业却开足马力生产，使8月份的乘用车产量不降反升。然而产量的增加，使得厂家继续向经销商压库存，从而使8月的终端销量加出口量仍小于批发量，经销商和厂家的库存均有所增加。乘联会人士表示，这种状态可能会一直延续到年底，这与我国经济体制有关,厂家受地方政府“稳增长”的压力不可忽视。

    9月市场会更火

    由于关于4个节假日高速公路免收通行费的政策从今年中秋国庆假期开始实行，乘联会秘书长饶达认为这将使今年黄金周前的9月份车市更火，还会冲淡9月份油价继续上涨的负面效应。不过他提醒，黄金周几千万辆乘用车在高速公路免费通行时，各地有关部门必须要做好防止或缓解堵车的预案。

    饶达表示，今年9月份工作日与去年同期持平，也使今年三季度工作日同比多1天，即使经济还在底部徘徊，三季度GDP增长率也可能略回升，对9月份的汽车市场自然也是利好。他预测，去年9月份由于节能汽车补贴要退出，很多人赶末班车使销量特别的高，而今年补贴的节能车数量大幅缩减，9月份销量可能同比仅是小幅增长。

    车市三强地位稳固

    8月份乘用车销量前三名的企业依然是一汽-大众、上海通用和上海大众，在整个车市的低迷中，这三强的地位依然相当稳固。

    继7月份夺得终端零售和市场批售双料冠军后，8月份再次实现销量领跑，以110635辆的终端销量蝉联冠军，这也是自今年4月份以来，一汽-大众连续第五个月荣获月销量冠军的殊荣。8月份全新速腾共卖出20007辆，成为一汽-大众第三款迈入“两万辆俱乐部”的车型；迈腾2012款8月以再度突破15000辆的抢眼表现，巩固其B级车领导者地位。

    上海通用汽车8月份旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到118051辆，同比增长15%。今年1-8月，上海通用汽车累计销量近90万辆，继续在乘用车行业保持领先地位。与此同时，通用汽车旗下三大在华合资汽车公司的在华销量均创历史最好8月销量，当月总销量达到220996辆，相比去年8月同比增长7.3%，并较今年7月环比增长10.8%。

    此外，长安福特旗下的福特福克斯也凭借8月25627辆的销量表现，为车市淡季持续升温。其中新福克斯以14150辆的表现成为2012车市高增长明星，而经典福克斯也有11477辆的不俗战绩。此前，福特福克斯凭借489616辆的数字成为今年上半年全球销量最高车型品牌。

    车市全年预测下调

    虽然8月份开始车市呈现出一波小高潮，但乘联会人士表示，今年市场销量的折线图与去年比较，很明显有削峰填谷特征，加之下半年经济运行将比预期差，已经可断定8月的累计的广义乘用车市场批发销量的增长率是今年最高的。由于去年后四个月的销量很高，因此今年后4个月乘用车的累计增长率会逐月小幅度降低，全年增长率也就是7%左右。加上对商用车的较乐观的估计，大约负增长5%，乘联会对今年整个汽车的批发销量预测值下调到1930万辆。

    新能源车市场遇阻

    针对新能源车市场发展缓慢的问题，乘联会表示，地方有关政策的制约不可忽视。广州用车牌摇号推广新能源车，首次摇号新能源车就遇冷,原因是受政策的制约，使广州新能源车的配套设施极欠缺。

    政策规定：私人购买新能源车在国家补贴的基础上，地方政府也要补贴。外地生产的车，地方补贴对本地GDP无贡献，地方就搞新能源车目录，实施地方封锁，连比亚迪产的新能源车都进不了广州。另外是充电桩的投资没补贴，充电桩极少，买新能源车充电难。

    乘联会建议，如果不许地方搞新能源车目录，也不要求地方补贴新能源车，每卖一辆新能源车，地方政府给供电部门补贴两个充电桩的钱，由供电部门安装充电桩并赚电费的钱，充电桩投资可增大地方的GDP，地方政府补贴就有了积极性，充电桩问题也就解决了，新能源车的推广速度才会加快。