图一：右后侧车轮脱落后，这辆起亚福瑞迪轿车撞向前方一辆货车，导致一死一伤，驾驶座附近被撞得面目全非。 

图二：河北省汽车摩托车质量监督检验站给河北省高级人民法院发的关于冀BS7007悦达起亚轿车的鉴定方案 

    一辆东风悦达起亚福瑞迪轿车在高速公路上行驶时，右后侧车轮突然脱落，方向失控后撞向前方一货车，气囊没打开，导致一死一伤(本报3月13日曾报道)。死者父亲李百超认为，这辆福瑞迪轿车有质量问题，是导致儿子死亡的元凶。而起亚厂家则认为，车没有质量问题。李百超将起亚厂家及4S店起诉至法院。

    近日记者采访了解到，河北省高级人民法院已经委托河北省汽车摩托车质量监督检验站，对车辆是否存在质量问题进行鉴定。日前，现场鉴定工作已经结束，近期将公布鉴定结果。

    起亚厂家表示，现场鉴定时，他们也曾派区域督导到现场，不过现在联系不上这位督导。

    【案件回放】

    男子中年丧子，起诉起亚厂商

    2011年2月份，李百超为儿子李哲买了一辆东风悦达起亚福瑞迪白色轿车。保养记录上显示，2011年5月5日，车辆在行驶了2500公里时进行了首次保养。“两个月后的7月10日晚8点左右，车辆在唐曹高速路上行驶时，右后车轮突然脱落。”李百超说，车辆失控后撞向前方的一辆货车，儿子颅脑损伤，第二天凌晨去世，副驾驶座上的乘客脑震荡。

    记者看到，现场目击者代猛、何强等3人写下这样的目击证明：“正常行驶的冀BS7007号(记者注：死者车牌号)轿车在没有受到任何外力作用的情况下(无碰撞、路况好、路间无障碍物)，突然方向失控，在刹车声中自超车道侧滑进中间车道，与冀BM3325号货车追尾相撞。”

    当地交警部门出具的该事故的肇事车辆痕迹检验报告书显示：“甲车(冀BS7007轿车)左前后车门撕裂变形，左前轮有剐蹭，叶子板有剐蹭和变形……乙车(冀BM3325)后槽邦后下沿及下装饰板有剐蹭，两梁后侧有变形剐蹭……”，检验结论为：“甲车右后轮脱落致使甲车侧滑中其左侧与乙车的后部撞击形成车辆痕迹。”

    李百超认为，这辆车在出厂时，右后侧车轮的螺杆就没有拧紧，导致螺杆在行驶中脱落，进而导致车轮脱落，车毁人亡，起亚厂家负有不可推卸的责任。而起亚厂家则认为，车辆右后侧是首先遭受外力碰撞，然后导致右后侧车轮脱落，进而导致驾驶方向失控，造成车祸人亡，不是汽车本身质量问题。

    今年6月18日，唐山市唐海县法院开庭审理此案，原被告双方就车辆是否存在质量问题展开辩论，最后，李百超向法院提出申请，请求对车辆在车轮组装过程及紧固车轮部件材质等方面是否存在质量问题进行鉴定。最后，法院批准了这项申请。

    【现场鉴定】

    已进行鉴定，择日将公布结果

    李百超告诉记者，6月18日那次开庭审理之后，唐海县法院将鉴定工作委托给了唐山市中级人民法院，“可能是为了增强鉴定的权威性，唐山市中院又委托给了河北省高院”。

    从李百超处，记者获得了一份他儿子车辆的鉴定方案，该方案是河北省汽车摩托车质量监督检验站递交给河北省高级人民法院的，上面写着鉴定方案如下：“东风悦达起亚汽车有限公司向鉴定单位提供该车型右后车轮及制动装置与右后悬架连接部分的设计图纸。由3-5名专家组成专家组到存放地点对右后车轮脱落情况进行现场详细勘验，必要时对相关零部件进行拆检并对拆检的零部件进行封存。”

    另外，鉴定方案还要求在“专家组进行现场勘验时，原被告及相关各方到场监督勘验过程并接受专家组询问。专家组将根据勘验情况，对该车是否存在质量问题进行分析并作出鉴定结论”。“8月28日，现场鉴定已经结束，估计很快鉴定报告就能出来了。”李百超说，当时，专家小组总共3人，还有河北省高院技术室的工作人员，“他们首先对整车进行了拍照，又单独对轿车的右后侧车轮拍照取证，另外还拿走了我在事故现场捡到的3个螺杆，以及脱落的右后侧车轮，为了对比鉴定，还将左后侧车轮卸下，取走了上面的一个螺杆”。

    【各方说法】

    相信会有个公正的鉴定结果

    现在，李百超正在等待鉴定结论：“我相信，事实终究会水落石出，相关部门会给我一个公正、令人信服的鉴定结果，以告慰儿子在天之灵。”

    记者有联系到起亚厂家，相关人士表示，从他们的记录看，自从今年6月份，这辆车就已经进入司法鉴定程序，“8月28日的那次现场鉴定，我们厂家派了一名区域市场督导前去，当时并没有出具设计图纸，因为最后河北省高院没要，从我们目前了解到的情况来看，鉴定结果还没出来”。