在国内同级别车型中，装配4缸发动机的车型并不多。与宝马、奔驰等品牌的同级别车型相比，奥迪Q5所装配的2.0TFSI发动机似乎有些吃亏，其实不然。得益于涡轮增压的帮助，该发动机最大转矩达350N·m，与装备奔驰GLK 35O的3.5L V6自然吸气发动机的最大转矩相同，比装配宝马X1 28i的3.0L直列6缸发动机的最大转矩多了40N·m。另外还有—项鲜为人知的数据，奥迪Q5的2.0TFSI发动机的最大转矩在1500r/min就已经出现，较上述两款发动机出现的都要早些。

2011款Q5全面换装了8挡Tiptronic手/自一体变速器，与2.0TFSI车型之前所装配的7挡S tronic离合变速器相比,多了—个挡位，同时也多了0.2s左右的换挡时间。在我们看来，换装8挡自动变速器是进步的。我们不去讨论之前的双离合变速器与Quattro系统在奥迪Q5上是否存在匹配问题，至少在一款整备质量达1900kg的中型SUV车型上，一味极端地追求换挡速度并不是什么明智之举，况且在前不久发布的奥迪旗舰车型A8L上，也同样配备了8挡Tiptronic手/自一体变速器。

涡轮增压发动机的优势在于高转速，这也许是奥迪Q5的0-100km/h加速比奔驰GLK和宝马Xl稍慢一些的原因。但只要将发动机始终保持在高转速状态，奥迪Q5同样毫不示弱。为了强调其公路性能，奥迪还为Q5装上了奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统。驾驶者只需要按下中控台上按键，奥迪Q5便能在“舒适”、“自动”、“动态”3种驾驶模式间自由切换。