在体验quattro系统前，奥迪的工程师们已经将全部车型的轮胎换成了冬季轮胎，毕竟在零下30度甚至40度的呼伦贝尔，普通的轮胎橡胶会变得很硬，而冬季轮胎的花纹沟槽更深，综合交错更密，所以能提供更好的抓地力，此外橡胶中还加入了硅成分，因此轮胎的胎面质地也更加柔软。

第一个项目是雪地操控，这里主要体验的是quattro全时四轮驱动和ESP电子稳定系统的配合。驾驶一辆普通轿车在雪地上穿桩、刹车并线想必是件非常困难的事情，但是有ESP和quattro系统的加入让我信心十足。

首先我们将ESP电子稳定系统关上，此时对于油门、刹车和方向盘的控制要求很高，首先油门和刹车都要轻踩轻放，方向也不能猛打。进桩前要提前打方向，因为冰雪路面附着力低车子不会马上转向，而出桩时可以小幅增加油门，帮助车辆转向。

当把ESP打开时，笔者也变得“肆无忌惮”起来，大脚油门后车子严重打滑，但行驶轨迹立即被修正过来。入桩前的刹车保持了良好的车辆轨迹，而这也给了你出桩时大脚油门的信心，暂时的打滑不能避免，但由于ESP的介入，车辆轨迹立刻变成你所想象的样子，多余的动力也消失的无影无踪。最后是紧急制动变线，大力刹车时能明显感觉ABS在工作，此时需要提前打方向，并且刹车距离也比想象中的更远。

下面的项目是漂移体验，使用的是一辆TTS，车子的性能毋庸至于，只可惜并没有亲自驾驶。TTS是奥迪家族中为数不多的使用横置发动机的四驱车型，但整体表现和纵置发动机的奥迪四驱车型并无太大差别。冰上漂移你会感觉车子的惯性并没有那么大，但给你带来的快感却是一样的。