MQB平台的重要特征之一是所有发动机都将采用相同的支承位置，而模块化汽油发动机系统(MOB)和模块化柴油发动机系统(MDB)将在MQB平台中扮演着重要角色。新研发的EA211系列汽油发动机的功率输出介于60匹马力(40 kW)到150匹马力(110 kW)之间，同时最先量产的新1.4ST发动机也将引入ACT可变排量技术，从而成为全球首款拥有这类技术的四缸发动机。

    EA211的4缸发动机具有ACT可变气缸（气缸钝化）技术，该功能启动的条件是发动机转速在1250rpm-4000rpm中间，扭矩输出在25-100N·m。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。

    而代号EA288的全新柴油发动机系列的峰值马力输出介于90匹(66 kW)到190匹(140 kW)之间。全新发动机的使用令MQB平台旗下的大众发动机和变速箱种类大约减少了九成，并且据大众声称，这一变化没有带来任何负面效果。同时，除了传统内燃机之外，MQB平台也能够搭载多种新型动力系统，例如天然气动力、混合动力和纯电动零排放动力系统。

    不过我们通过目前掌握的一些EA211发动机细节，与以往拆解过的EA111系列1.4TSI发动机结构两相比较，新的EA211发动机在很多结构上还是延续了EA111系列的成熟设计，同时也有一些改变，从技术的角度看，有一定提升，但并没有质的突破。

    编辑观点：

    MQB平台上的这些动力系统，从现款A3的动力配备看，已经实现国产的EA211系列汽油机中那台1.4TSI发动机才是今后A3在中国市场的重点动力，而柴油机和混合动力系统，在中国市场我们短期内大可以无视了。EA211在技术上进行了很多优化，比如全铝缸体，经济性也有提升，可以说还是值得期待的。此外，对于小排量发动机采用ACT可变气缸的设计，我们也对大众如何解决直列发动机在双缸工作模式下的振动、疲劳等问题很是关注。