奥迪新一代A3将在2012年日内瓦车展正式发布，这款首次全面采用MQB平台技术的新车会给我们带来哪些新东西呢？与之前大众-奥迪车型所采用的技术相比，它有哪些值得一说的亮点呢？下面我们就为您奉上独家解析。

　　什么是MQB？

　　 MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

　　 MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

　　 另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。在可以预见的未来，即便是奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产。

　　　● 家族化特点更鲜明

　　 由于MQB平台下的车型从设计之初就采用了模块化的思路，因此从外观、内饰的设计风格上，同品牌同样采用MQB模式的各车型之间也会体现出更为鲜明的家族化风格，通俗的说，无论是大众、奥迪还是斯柯达（西亚特由于走运动和个性路线，或许会稍微好一些），以后只要是MQB模式下的，都是大小不等的德式“套娃”。

　　『从大众现在的北美版本车型外形就不难看出，现在大众的产品风格已经非常相似』

　　 放在A3的身上，可以看出，新A3的前脸和Q3、新A6（A6出自纵置的MLB平台，但是很多设计也很近似）等车型相似度很高，飞翼式前大灯和倒梯形前格栅都是这些新车型共有的，而LED日间行车灯的出现也并非如奥迪的设计师那样所说的仅仅是“区别车型”的需要，也更好凸显了质感。而相对更为修长的尾灯也同样在这些新车上有所体现，让这种家族化的特点非常突出。

     实际上，未来同为MQB平台车型之间的差异主要集中在轴距、悬架方式的选择、调校、动力总成、传动方式（两/四驱）等方面，而在这些差异的背后，60%左右的零件可以作为通用零件被所有MQB平台车型所共享。这样虽然极大的降低了产品的成本，增加了竞争优势，但是也可能会面临产品同质化的问题。特别是在车身外观、内饰等方面，车型之间彼此失去个性，就像一个模子里刻出来的……真不知道满街都是大中小号帕萨特的时候，其他的汽车设计师对此会如何感想。

　　编辑观点：

　　 或许在MQB平台上生产的明锐和速腾两款车，除了各自家族化前脸外，包括动力总成、悬挂结构、内饰部件全部相同，对于这种同质化、无趣的设计，不知您是否会在意。当然价格往往是更重要的，如果通过MQB平台生产的车型在价位或者配置上有极大优势，那么定位在普通家用领域的车型依旧会大卖，毕竟这个价位的车型，价格以及配置依旧是左右消费者是否购买的一个很敏感和重要的因素，但是对奥迪A3这样并非主推性价比，而以运动和个性为市场切入点的车型来说，可能并不是件好事。

　　● 轻量化有玄机

　　 出于提升车辆经济性、动力性能等多方面的考虑，新的MQB平台也在轻量化方面下了很多功夫，不但在车身、悬挂等部位广泛采用更为轻质的铝合金材料，同时也通过增强结构设计来取代以前仅加强材料本身的设计思路。据大众官方信息，MQB平台的轻量化技术可以让地板部分的重量减轻约18公斤，而整车的重量更是可减轻40公斤以上，这一数值对于普通民用车还是很显著的。

　　『海外现款A6的车身用料，其中绿、红、浅蓝色部分均采用了铝质材料，A3也不排除在车身部分也采用大量铝制部件的可能』

　　 可能有的网友一提“轻量化”就会觉得这是偷工减料的借口，但是从以往我们对奥迪现款A3、A1的车身拆解情况看，这两款小车在用料上确实是毫不含糊的，据此推断，新一代A3也会在保障强度的基础上实现轻量化。

　　编辑观点：

　　 鉴于奥迪在A6、A8等车型上已经采用了不少铝材料，同时当年也有A2采用全铝车身的先例，所以MQB平台的轻量化落在A3上面，采用大量铝制部件并非不可能，考虑MQB平台对成本的控制，相信铝制部件也不会抬高A3的价格，唯一要担心的就是维修上的新麻烦。同时由于奥迪品牌的定位较高，至少在新A3身上，还大可不必担心如现在国产POLO那样用轻量化的接口来省掉一些本该存在的东西。