2012北京国际车展结束

　　第十二届北京国际汽车展览会经过十天的展出，取得圆满成功，今天下午在北京中国国际展览中心新馆落下大幕。在和煦的春光下，我们和所有热爱汽车、关心中国汽车发展的社会各界朋友一道共同告别了本届北京车展，车展上的经历又将成为我们新的、美好记忆。

　　本届北京车展在国内外汽车厂商的倾情参与下、在社会各界的大力支持下获得了圆满成功。来自全球14个国家和地区的2000家中外汽车及零部件厂商齐聚本届北京车展，共展出车辆1125台，全球首发车120台，其中跨国公司全球首发车辆36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台。这些数字充分体现了全球汽车行业对北京车展的高度认可及关注，更加鲜明地凸显了北京车展的高品质和国际化水平。来自包括中国在内的44个国家和地区的4000家媒体注册参展，其中国外媒体499家，国外记者1050名，共有12600名中外记者对车展进行了及时、全面、精彩的报道，展会期间，共有80万观众到场参观，盛况空前。

　　兰博基尼Urus概念车

　　本届车展继续得到了国家有关部门和北京市政府的高度重视：全国政协副主席、科技部部长万钢，北京市市长郭金龙，中国机械工业联合会会长王瑞祥，以及发改委、工信部、商务部、海关总署、国管局、国家能源局、国家工商总局等部门的领导都在百忙中莅临现场，充分肯定了自主品牌的创新与发展，同时，对本次车展给予了充分的肯定。领导的鞭策和鼓励将是我们进一步做好各项工作的巨大动力。

　　朗逸

　　本届北京车展展示了传统发动机的节能技术、轻量化设计、车联网应用、混合动力电动汽车技术等世界前沿技术，是名符其实的汽车技术和工业文明的集体亮相。总的来说，本次车展有三大备受关注的焦点：一是跨国公司正在把产品开发由“为中国”更多转向“在中国”，中国与全球顶尖技术的距离越来越近;与此同时，也给我国自主品牌的创新和发展带来了新的挑战;二是自主品牌技术进步明显，自主研发的增压、直喷技术已经应用于产品中;三是新能源汽车性能提升明显，更接近于量产，而零部件供应体系渐成雏形。国务院刚刚通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，其中提及争取到2015年全国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆，技术进步为这一目标的达到创造了现实的可能性。

　　翼虎

　　车展期间，几十余场不同规模的峰会、研讨会密集召开。会场上，自主品牌的“崛起”是一个热议话题。我们的基本判断是：今天中国的自主品牌汽车有了长足的进步，然而受政策因素、经济环境、油价上涨、消费者偏好等众多外部因素的影响，整个车市，特别是自主品牌面临着前所未有的挑战，竞争会更加激烈，大浪淘沙将不可避免。以北京车展作为分水岭，中国将掀起产业升级和兼并重组的大潮。自主品牌需要认真研讨发展战略、加强合作，出色地扮演好中国角色。

　　本届车展体量恢弘，又是双场地展出，这为展会服务提出了更高的要求，为此在办展中我们也很好地贯彻了“创新。跨越”的理念。我们在服务流程上更加简洁，注重与国际接轨。我们在现场管理上推陈出新，新增了馆长制度，加强管理，提高了现场问题的处置反应速度，有效地消除了困扰我们多年的展场噪声问题，为观众和展商营造了适宜的参展和观展环境。同时，借助新国展地铁的开通，我们同市、区两级职能部门密切合作，较好地缓解了新国展周边的交通压力，特别是专业日和公众日的交通压力，使“五一”小长假的三天大人流观展得以安全平稳渡过。

　　本次北京车展热点纷呈，令人目不暇接，在展会组织、展台搭建、现场运营管理等各方面都可圈可点。当然毋庸讳言，本届车展在现场服务方面仍有很大的改进空间，在媒体服务、餐饮服务、观众休息场所的安排等方面有待改进。我们将认真总结，在以后的工作中不断完善。

　　在此，本届北京车展各主、承办单位向关心2012北京车展的各位领导、社会各界及中外汽车界的朋友表示衷心的感谢!向所有对本届车展给予热情支持并参与辛勤服务的各界朋友们表示诚挚的敬意!