近年来，统治中国车市，尤其是中高级车市十年之久的中庸主义开始动摇。虽然面面俱到的产品性能仍然是市场的主流需求，但是活跃、进取的新生代主流消费人群，显然已经不能接受过于四平八稳的理念。多元化和年轻化使得中高级车市诉求的均衡中，必须有其特立独行的气质。雪佛兰品牌倾全球领先技术打造了第八代雪佛兰迈锐宝，凭借“智能守衡操控系统”、“ECO全时高效节能系统”、“深海静音系统”三大先进系统，缔造了比肩豪华车的驾享体验，树立了国内中高级车市新均衡主义。

智能守衡操控系统：开得惬意，坐得舒适

翻开迈锐宝的配置表，我们看到的是众多豪华配置。2.4LSIDI全铝智能直喷发动机，通用最新一代六速手自一体变速箱，用全球领先的CCI底盘调校技术调

出的欧式运动底盘，加上大量使用的全新轻质材料航空铝……迈锐宝在核心技术方面投入的全部是通用汽车最新一代的成熟技术。这也构成了迈锐宝三大先进系统中最核心的——智能守衡操控系统。这一系统，为迈锐宝带来了驾乘体验的两大平衡。

首先是操控感与稳定性的平衡。驾驶着配置了欧式运动底盘，拥有200公里极速的迈锐宝，自然不会特别安分。传统的中高级车底盘调校通常会向舒适性屈服，而牺牲部分操控感；而运动型产品又因为过于刚硬影响了舒适性不免流于小众。迈锐宝采用CCI底盘动态舒适调校技术，对这款欧式运动底盘进行了精心调校，在确保乘员舒适享受的前提下，完美保全了迈锐宝的运动基因。加上新一代EPS电子助力转向系统带来的灵敏转向，以及大量轻质航空铝材应用带来的黄金车身比，迈锐宝在高速以及过弯稳定性上的表现堪与运动型轿车抗衡。

其次是动力和油耗的平衡。高性能的SIDI智能直喷引擎，与全新一代六速手自一体变速箱的组合，给迈锐宝带来了137KW和240Nm的峰值数据，瞬间秒杀了16—23万元内几乎所有非运动型竞争对手。同时，全新变速箱带来了0.5秒的换挡节时，使得迈锐宝能更快地进入理想工况行驶。更让人惊喜的是，SIDI发动机和全新一代变速箱在节能方面形成了1+1大于2 的效果，这款动力总成组合合计带来超过5%的燃油节省。使得2.4L的迈锐宝在百公里加速可达9.5秒的情况下，油

仅为百公里8.3L，2.0L百公里油耗更低至8.0L。

深海静音系统：营造安逸车内氛围
迈锐宝的静音性能被苛刻的设计师做到了极致，整车设计追求轻量化的迈锐宝，在静音材料的使用上却不惜“血本”，比之上代产品，第八代迈锐宝用于静音的材料多出了20公斤。多达32处的隔绝、吸收和降噪设计，使得迈锐宝在车内隔音减噪方面几乎没有疏漏。40—60分贝是人体最为舒适的噪音环境，在某知名媒体的路试实测中，迈锐宝在车速100公里时，车内综合噪音水平仍低于60分贝，相比众多竞品低了3—4分贝，车速120公里时，也仅仅超过60分贝，意味着迈锐宝几乎能在一切日常用车情况下，为车主提供愉悦的用车体验。

全时节能高效系统：细节设计造就8.0L奇迹

除了受惠于SIDI智能直喷引擎和全新一代六速手自一体变速箱的高效动力总成组合，迈锐宝在燃油经济性上的追求可谓一丝不苟，从空气动力学研究，到底盘调校与车身刚度的配合，以及高科技材料的大面积使用等等，迈锐宝在追求节能减排方面的体系化思考，堪称同级典范。

借鉴了来自传奇跑车科迈罗的外形设计，迈锐宝不仅获得了动感十足的外观，更获得了低至0.29的风阻系数，大大减少了高速行驶中的动能损失，提高了燃油效率。同时，车身73%的高强度钢材运用，与CCI特色底盘舒适调校技术相得益彰，为迈锐宝提供了既舒适，又大幅减小震动损失的减震效果。而轻质航空铝材的使用则使得迈锐宝车身轻量化的目标得以实现，对燃油经济性的贡献同样颇大。

中高级车一直是多数汽车品牌的重中之重，同时也是对各大车企最大的挑战。新的消费观，使得市场对中高级车的挑剔今尤胜夕。如果说，过去十多年，中高级车的中庸之道是要求产品没有明显短板，综合性能有优势的话，那么如今，新生代的消费者则要求不仅在驾驶、乘坐、享受、安全、环保等方面做到高水平的均衡，还要求产品具有体现个人风格、个性和喜好的专属感，这种特立独行的均衡主义将是碎片化的后中庸时代，市场对中高级车的全新要求。雪佛兰迈锐宝的顺势而生，也势将带动整个家用中高级车的一轮全新升级。