每年一度的“清明”小长假即将来临，其实每年的清明，除了祭祖以外，全家人一起选择出去郊游和踏青也是个非常不错的选择，在这几天呼吸呼吸新鲜空气，感受一下春意盎然的大自然，放松一下工作中的紧张的心情，都是非常不错的选择。而对于这样的一次短途出行，相信没有一台好的座驾是绝对不行的，如果是举家出行而且有老有小的话，什么座驾最适合你呃？毫无疑问，就是MPV，今天我们为大家推荐的这几款，他们之中肯定有一款会符合您的口味。

广汽丰田(微博)逸致

厂商指导价：14.98-23.98万元

广汽丰田逸致

从逸致的外观来看它沿用了家族式的设计，发动机盖上的棱线与丰田车标贯穿起来，简约时尚。从侧面看上去，突出的线条设计让它看起来非常具有灵性，改变了传统MPV的方正形象，给逸致平添了几分时尚动感。车身细节多处采用镀铬装饰，都迎合了中国消费者的审美需求。

逸致的前脸带有显著的丰田轿车的家族特征，和卡罗拉来自于同一平台，也难怪前脸和卡罗拉的相似度这么高。流线型的发动机顶盖带和进气格栅显得很有“征服力”。作为一款紧凑型MPV车型，逸致的三围尺寸为4450mm/1790mm/1640mm，轴距为2780mm。转播到腾讯微博

来到车内，我们可以看到逸致的内饰风格是让人熟悉的，最特别的要数中置的仪表盘，这在很多的丰田车型上都可以看到。对于仪表盘中置的设计，很多人的看法还是不太一样的，不过笔者并不太喜欢这种设计，可能因为看到光秃秃的仪表盘后面会让人觉得心里很空吧。不过逸致的内饰整体感觉还是很居家的，浅色的内饰和银色的中控台搭配，给人温馨的感觉，重要的是在这样一个氛围的车内全价外出长途旅游，会始终保持一个不错的心情。

动力方面，逸致主推搭载1.8L双VVT-i发动机的车型，这款发动机最大功率为103kW，对于这款7座车来说将将够用，我们不能更多的去奢求什么，毕竟拉着一车老小，我们也不需要它能够急加速，急超车什么的，安全性和舒适性才是最重要的。不过单单就经济性来说，这款发动机绝对不会让你失望。
    上海大众途安

厂家指导价：14.98-20.08万

从外形来看，新途安前脸很像神车高尔夫六代，两侧延展向上而微翘的前大灯，双横条的进气格栅是大众的统一家族前脸，整个结构简洁明快，纯粹、稳重而又不失个性，而侧面加入了类似侧裙的感觉后，变得更加粗壮，有效的降低了视觉中心，使得车辆看起来更加赋有运动的气质。

内饰上为了满足家居需求，新途安采用了传统的上深下浅的双色内饰，装配工艺和制造水准也都体现了大众汽车的扎实功底。三幅式方向盘是现在的家族样式，集成了各种多功能按键，银色的装饰点缀增加了内饰的时尚度与豪华度，符合目前的流行趋势，也更容易打动一些年轻消费者。

内部空间提供了五座及七座两种，对于五座车型，将后排折叠后可拥有高达1989L的行李厢空间。七座车型在后两排座椅折叠之后，最大运货面积提高到1913L。新途安的座椅也是很舒适的，比较适合长时间乘坐。

大众的TSI+DSG的黄金搭配自然不能少，途安全系都搭载了1.4T发动机，最大功率达到96kw，可以在每分钟1750-3500转持续输出高达220 N·m的最大扭矩，与之搭配的是DSG双离合七速变速箱，更多挡位设计带来的是丝滑般平顺的换挡享受，油耗表现同样令人惊喜。而前麦弗逊后四连杆悬挂也能较好的兼顾底盘的操控性以及驾驶的舒适性。

马自达5

厂家指导价：16.48-19.18万

和上面两款车型不同的是，马自达5是一款原装进口的MPV车型，但是售价相对而言并不是很高，进口身份和很高的性价比将会是它面对众多对手时的有利资本。

马自达5代表了马自达公司最新的设计理念，那张给人很喜庆的大嘴设计在之前的进口马自达3身上已经有了体现，这张个性的前脸给人留下了很深刻的印象；它车身的线条非常流畅，整体造型非常年轻，比较适合年轻一些的家庭。它采用了独特的侧拉门开启，公私兼具，偶尔接送贵客也能出色完成任务。

马自达5继承了日系车在内部上面的较高天赋，设计非常人性化，即使很多东西都在睿翼和新马自达3身上有多体现，例如仪表盘和中控台得设计，但是依旧是那样时尚并且易打动人。

空间方面自然也不比对手处于劣势，第二排座椅下暗藏了大的储物格，可以盛放些重要物品，第三排座椅完全放平之后可以得到一个857L的常用后备箱空间。做做空间也不赖，一家人出游都能找到舒适的坐姿，比较适合6个人乘坐。

马自达5的底盘来自福特的C-max，其动力系统以及传动系统依然是那款最大释放动力106kW/6500rpm的2.0L自然进气发动机，以及那款有些过时的5速手自一体变速箱，相对而言还算有竞争力。

雷诺新风景

厂商指导价：21.28~25.48万元

新风景的外观设计很抢眼，中部硕大的黑色进气格栅辅以两旁亚光银色装饰框，看起来效果相当出色。透镜式氙气大灯还带有大灯清洗功能，内部结构和上一代车有些类似。雾灯的位置已经到了不能再靠边的位置了，其目的是为了在能见度不好的天气下有着更好的照明效果。新风景的车身尺寸为4344mm×1845mm×1678mm，轴距为2756mm。相比于老款车型在尺寸和轴距方面均有所增加。

新款风景的内饰要更为时尚实用，深浅色的颜色搭配让内饰部分看起来要更为温馨。整车做工水平有所提高，各部件接缝均匀，选材也很细致。中控台使用了分体式设计，年轻一代的购车者可能更容易适应这样的设计。

新风景在国外有多种动力选择，但进口到国内则仅有2.0L车型。和老款的2.0L发动机有所不同，此次的新风景换装了新款的2.0L发动机，最大功率可达103Kw/6000rpm，最大扭矩为195N•m/3750rpm，满足于日常行驶还是够用的。

新风景依旧是主打家用型MPV，其浪漫的外观和内饰设计会吸引不少年轻人士，出色的空间利用率也是其在欧洲销量居高不下的一个重要因素。其20多万的售价，对于一辆全进口车型来说也还说的过去，重要的还是营销策略，毕竟车型的认知度还不是很高。

广汽本田奥德赛

厂商指导价：22.98-28.28万元

奥德赛在外观上可算是赚足了彩头，4765mm的车身长度搭配上稍稍显低的车身高度，让奥德赛整车从侧面看起来就好像是一个身材修长的妙龄女子；而极具个性的前脸设计则透出了工业设计中凝练、有力的设计风格：细长收尾的车灯如同眯起眼睛瞄准一般，检视着前方的路面，下凹并且与车灯一体化设计的前进气格栅，则凸现出了三道错落有致的进气风格。顺着车灯内侧切线落到底，是一个比较规矩的四边形进气口，毫无遮拦的进口设计，仿佛是要吞噬前方路面一样，紧紧悬在空中。奥德赛车尾的设计也算中规中矩，延续了从车头沿伸过来的腰线，车尾以一个三角形的车灯作为承接。另外，经过重新设计的车尾，也用一个雕饰着Odyssey的饰条把两侧的尾灯给衔接了起来。可以说，从外形上来讲把奥德赛看作一款极具私人个性的商务车毫不夸张。

在奥德赛车内内饰方面的设计上，也如同外观一样，透出了新款车型更加科技和前卫的理念，多功能的四幅方向盘，在保持了驾驶时较佳手感的同时，也可以让驾驶员手不离开方向盘就可以掌控一切，冷色蓝光显示的仪表盘，则散发着一种科技前沿的味道。奥德赛的中控台设计虽然兼顾了很多功能，但是驾驶中最经常操作的那些功能却被设计得错落有致，简约集成。

动力方面，新车型依旧搭载的是2.4L i-VTEC发动机，可输出180马力的最大功率，峰值扭矩达到了218牛米。传动方面，5AT变速箱为新款奥德赛标配。此外，在配置方面，新车型还增加了电子防炫目内后视镜，可随环境光自动开启防炫目功能，同时还可配合倒车图示功能。

奥德赛同样是进入我国较早的一款MPV产品，其轿车般的流线设计和犀利动感的曲线都为其赢得了销量上的成功。虽然产品在功能性上的亮点不够鲜明，但是也没有什么短板，加之一定幅度的优惠，可谓是一款性价比较高的综合型MPV产品。

雪铁龙大C4毕加索

厂商指导价：27.68-30.68万元

既然有大C4毕加索当然也会有小C4毕加索。实际上在国际市场，5座版小C4毕加索是先于大C4毕加索发布的，它紧凑的车身造型和漂亮的圆润车尾设计令无数人为之折服，很快成为欧洲MPV市场上销量最大的车型之一。随后的大C4毕加索是为了更细分市场而来，它的车尾不那么性感，但平直延伸的车顶和拉长的尾部容纳下了第三排坐椅。即便整车设计确实没有小C4毕加索出彩，但法国人在汽车造型上的特色和不羁依然体现得淋漓尽致。它有一个圆滚滚并且弥漫着浓郁雪铁龙家族气息的车头，同时它也有一个力度十足的车尾，直立的尾灯棱角分明，丝毫不显单调。

大C4毕加索前中控台的中央部分有一组多媒体信息显示屏，在这里驾驶员可以了解时速、发动机转速、油耗、导航系统以及车载电脑所能提供的各种信息。方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。另外，内部整理箱可谓是一应俱全，中控台中央下部特别配备了一个5.4升的大容量冷藏格，即使空调向车内吹送热风，也不会影响内部的制冷效果。另外，手套箱的容积较大，内部有植绒覆盖，能避免放置金属物品，行驶在颠簸路段出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台间的缝隙均匀。

雪铁龙大C4毕加索的车内结构可以轻松快捷地实现各种组合调整，在保留所有座位在车内的同时，可以根据乘客的不同要求，实现多种的空间拆分组合。第二排座椅只需举手之劳便可折起收藏，拉一下椅背侧面的带子便大功告成，连头枕都无需触动；第三排座椅同样可以通过拉动椅背下面的带子轻松折起收藏，同样不用触动头枕；收起后两排座椅，车内地板从行李箱到第一排座位后面都是一片平坦。独特原创的移动座椅设计让第三排乘客轻松入座。在拉动座椅靠背上部的拉手后，第二排外侧的座椅就会自动向椅背方向收起。然后你只需滑动这个座椅，腾出空间，即可入座第三排。

大C4毕加索采用了雪铁龙比较成熟也是大家熟悉的2.0升16V发动机，最大功率103KW(143马力)，最大扭矩200N.m。从数据上看，这台发动机与国内装备在凯旋和标致307上的2.0L发动机是同一款发动机。这台发动机的动力在同排量发动机中算名列前茅，可是毕竟大C4毕加索拥有近1.6吨的体量，匹配4速自动变速器后这台发动机的动力表现也只能是够用了，很难有酣畅淋漓的驾驶快感。起步时，稍稍深踩油门，大C4毕加索的2.0L发动机反应稍慢，车速稳步上升。如果再次深踩油门，这时的发动机反应才开始强烈，变速器会降挡来保证更大扭矩输出，不过这时的动力表现对于喜欢寻求驾驶刺激的人算是一般。