奔驰三月遭投诉二十起（3）

　　奔驰跑车无故冒“痘痘”车主需承担1.4万维修费

　　据温州网3月9日报道，2009年9月9日，黄女士在市区某4S店购买了一辆奔驰SLK200跑车。由于黄女士长期在外做生意，该车买来后开得并不多，大多时间都是停在车库。今年2月份，她意外发现车子仪表盘右上方严重起泡变型，内部还渗透出条纹裂痕。黄女士和4S店多次协商，刚开始4S店一口咬定是操作不当引起，态度也不好。后来看拖延不过去，也承认了属于质量问题，但说车过了2年的保修期，不在包修范围之内，必须自己承担60%(近1.4万元)的维修费用。该4S店负责人说，我们只是经销商，车子是否存在质量问题要由厂家来认定。而关于该车的情况，厂家已明确回复不在包修范围之内，只能按照一般维修来处理。

　　四名奔驰S级轿车车主投诉变速箱

　　据华体网3月7日报道，家住崇文区的石先生自从购买了奔驰车，故障问题就没断过。奔驰车开了6万公里之后，车辆变速箱就屡次发生车辆不换挡现象，需要重新启动发动机才能解决。多次将车开到4S店中进行检测，均未检测出原因，直至行驶十万公里时变速箱彻底无法继续使用，后来在修理厂把变速箱拆开之后，4S店工作人员才告知对其必须更换变速箱，否则车辆将无法继续使用。

　　一位车主在北京某4S买的S350四驱。仅1个月后，在高速上行驶突然无故出现故障。变速箱咔咔两声异响，后来加速无力，车内有烧焦的味道，发动机可正常运转，不过挂D挡后，车辆没有任何反应。于是靠边停车，打奔驰的救援电话，拖到奔驰4S后，拆下变速箱一看，里面竟然都是碎末。被告知变速箱彻底报废。因为车没在北京，异地的4S给出的答复是，正在跟北京奔驰的4S取得联系，具体的处理方案还不知道。但是车主本人的意见是要求换车。按北京4S的要求，车暂时留在外地，第二天先把报废的变速箱照片带过去，商谈具体的处理办法和赔偿方案。另外也正在跟奔驰德国取得联系，但没什么进展。

　　杭州车主陈先生在浙江华策汽车有限公司买了一辆原装进口的奔驰S350，开了还不到一年，变速箱就出了问题。陈先生说，加油门时不管转速多高，时速都只有40多公里。熄火后再次发动，变速箱又恢复正常。从购车开始，这辆奔驰车一个月里共去了4次4S店，最后4S店诊断：变速箱有3个零部件需要更换。

　　另一位北京车主在北星行奔驰专卖购买奔驰S350轿车一辆，行驶至今一直按照厂家要求在4S店进行保养。但在保修期和保修期之外多次出现各种故障，影响正常使用。同样，在六万公里时前仪表盘操作菜单失灵，并发生黑屏现象，经多次与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商，予以理赔。影响车辆使用长达一个月之久。九万公里时空调失灵，经与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商无果，自费一万余元修理费进行修理。

　　三车主投诉奔驰Smart突然熄火车

　　据法制晚报3月3日报道，刘先生于2009年12月在广州4S店龙星行购买了梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司的一辆奔驰Smart硬顶标准版轿车，买车两年来故障不断，多次维修却无法排除故障。第一次出故障时，奔驰Smart的行驶里程还不到4000公里。慢速行驶中的奔驰Smart突然熄火，险些造成追尾事故。2010年4月13日，奔驰Smart在行驶中再次突然熄火，发动机故障灯亮起，不能刹车，发生追尾事故。2010年5月、2011年3月，他的车又出现行驶中突然熄火的毛病。2011年10月8日，刘先生开奔驰Smart外出时再次突然熄火、刹车失灵。刘先生说，他为此多次找到龙星行和奔驰(中国)要说法，却总被对方以各种各样的理由推托。2011年12月19日，刘先生将奔驰(中国)和龙星行告上法院。销售商龙星行表示，奔驰很重视这件事，专门从德国派来专家与刘先生沟通，准备将车运到德国拆解检测，但需要刘先生签订同意书。目前，这辆车处于封存状态。

　　2009年6月，新疆的穆女士在北京花20多万元买了一辆奔驰Smart敞篷顶配车。她说，第一次出现故障是在一次等红绿灯时，松开刹车后，车子不但不走，还不停地哆嗦，随即熄火。这样的情况连续发生3次，每次都险些发生事故，让她至今想起来仍觉后怕。

　　东莞的何小姐的奔驰Smart是2010年10月购买的。她说，当时车子正在行驶中，突然车身出现巨响，紧接着车身剧烈震动，再踩油门，已经熄火。

　　在杭州，也有十多名奔驰Smart车主集体向当地媒体投诉：车子发动困难且频繁熄火，故障灯时常亮起，并伴有倒挡困难的情况，有时在启动时，车身剧烈抖动，还会发出类似放炮的声音。

　　专家称奔驰反应慢

　　北京市汽车修理公司总工程师魏俊强认为，实际上德国专家去检查奔驰，肯定是按照德国的标准，车辆是没有问题的，但是一个车辆肯定要了解每个地区的油品、使用习惯和道路状态，如果你连情况都没了解，当然车辆会出现很多问题。这个车明显的问题就是，设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。

　　针对最近频频爆出的奔驰汽车的问题，中国经济网记者采访了汽车业资深观察家张志勇，他表示对奔驰汽车在这么集中的时间内被爆出多起质量问题感到惊讶，他认为这不应该发生在奔驰这样的大型汽车公司。他说，如果在一段时间内某批车次出现问题，这可以理解。但是奔驰被爆出的问题各不相同，他认为，无论原因为何，奔驰在面对问题时的反应不够迅速，没能及时给消费者较好的解释。他强调，奔驰应该建立更快速的反应机制，可通过发表声明解释清楚，让消费者放心，这才是一个负责任的跨国公司现在应该做的。