2011年已经迎来收官之际，连续多年缔造销量增长传奇的中国车市今年终于放慢了发展节奏，整个汽车行业走过了相对平静的一年。然而，就是在这看似平静的一年中，中国汽车行业依旧发生着诸多不可思议的新闻事件，在平淡的市场中多少掀起了几分波澜。通过对新闻的突发性、传播力度以及对行业的影响程度等几大维度的综合考量，盖世汽车网最终评出了2011年中国汽车行业十大“爆冷”事件，以餮读者。

　　华泰收购萨博闪婚闪离

　　爆冷指数：10分

　　事件概述：由于资金短缺，陷入债务危机的荷兰世爵汽车旗下子公司萨博开始了在中国找寻金主的救急旅程，率先与其传出“联姻”的就是国内名不见经传的民营车企华泰汽车。2011年5月3日，在短短接触了2天时间后，华泰与萨博在北京签署了战略合作伙伴协议，根据协议，华泰汽车将向萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司注资1.5亿欧元，持有世爵公司29.9%的股份。这一结果，让人始料未及。不过，这还不是最最大的意外，更让人大跌眼镜的还在后面，5月12日，萨博控股股东荷兰世爵汽车与华泰汽车先后宣布，终止双方的投资合作协议。华泰和萨博合理奉献了一场闪婚闪离的闹剧，。一次汽车行业的收购生生变成了小孩儿玩的“过家家”。

　　点评：华泰与萨博的闪婚闪离速度之快虽不能说绝后，但确实已经是空前。

　　双方在分手时给出的理由很简单，萨博怀疑华泰巨额资金的支付能力，华泰是在参观了萨博工厂后被“吓到了”。由此看来，双方签约之初并未建立最基本的信任，而华泰对萨博的不了解更是令人咋舌。

　　对于本次事件，华泰收购海外资产进行的“尽职调查”显然是不充分的，而在未作出详尽的调查之前便贸然与被收购方签下备忘录则有悖一般的商业伦理，并且容易忽视掉隐藏其后的巨大商业风险。要知道，2011年华泰的销量仅有5万辆左右，净利润为3.5亿元，却大手一挥签下了1.5亿欧元约合15亿元人民币的注资，实则是一大豪赌。萨博的市场前景如何？复苏萨博需要多大的后续资金注入？经营萨博是否超出了企业自身的运营能力？如何融合中外双方的文化差异和经营理念？短短数天，华泰是无法对这些问题进行系统梳理的，然而华泰却冲动地召开了新闻发布会，时隔数日便又“冲动”地放弃。

　　当然，华泰收购萨博的激进想法也揭示了国内自主品牌在品牌发展受到天花板效应后普遍存在的瓶颈问题。庞大、青年迫不及待地要绑上萨博这个“没落贵族”，可以充分说明这一点。多年来，核心技术短板与制造工艺的落后一直是自主品牌的沉疴宿疾，因此通过海外并购直接获取品脾和技术被多数企业视为最便捷的手段之一，但这其中的风险也是不言而喻。双庞收购萨博最终以失败告终也再次表明，海外收购绝非简单地购买海外资产为我所用，一着不慎，很可能会导致巨额资金打了水漂，而这种打击对于还处于姗姗学步期的本土自主车企而言无疑是难以承受之重。

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