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揭秘汽修业潜规则:5元维修费叫价3万

大家车网 2011-07-21 16:18 来源:车主之家 作者:

揭秘汽修业潜规则:5元维修费叫价3万(0) 大家车网

  汽车维修行业潜规则

  汽车维修行业潜规则:零件“只换不修”,“要换就换全套”,“可换可不换的零件,一定要换”,“没换,也说换了”

  “汽车维修过程中,零件是只换不修;可换可不换的零件,一定会换;只需换一个的零件,要换全套;而且,这换上去的零件还有八成是仿冒品。”近日,汽车维修行业内部人士再次揭秘,汽修行业内部存在“过度维修”、“以次充好”等诸多潜规则,而在这些潜规则的背后,则是维修行高达十几倍的暴利。

  潜规则1:零件只换不修

  要换就让你换全套

  当车主走进汽车维修行的时候,都要遭遇 “过度维修”和“以次充好”两条潜规则。近日,汽车维修行业内部人士老陈等人向导报记者透露,汽修行业潜规则“是个无底洞”,车主们几乎无一幸免:零件“只换不修”、“要换就换全套”、“可换可不换的零件,一定要换”,甚至还有个别维修行 “没换,也说换了”。

  很多问题是可以修复的。为什么能修却要换零件呢?老陈说,因为维修行仅靠收取工时费是不赚钱的,只有换零件才能带来利润。“比如说,汽车发动机的高压包,其实只有一个高压包坏了,只需要换一个,但维修行一定会要求车主将4个高压包全部换新。”老陈说,换全套,要比只换单个零件多赚2-3倍的钱,而工时却是差不多的。

  增加维修保养项目

  如果车行遇到的是一名“菜鸟级”车主,还会将一些不必要的维修保养项目增加进去,比如为刚买的新车清洗发动机,导报记者了解到,仅清洗发动机一项服务,一般就要收取700元左右的费用。“但新车根本不用清洗发动机啊!”旁边的老陈感叹地说。

  5元维修费叫价3万元

  老陈讲了一件自己顾客遭遇的事。这位顾客的奔驰车发动机表现很异常,于是前往一家汽修行检查,经过检查以后被告知,发动机的点火系统需要全套更换,需要费用约3万元。这位顾客觉得有点贵,就来到了老陈的汽修行,老陈的工人仔细检查后发现,其实是喷油嘴密封圈老化,导致供油不畅,进而出现发动机异常。

  “很简单,只需更换喷油嘴密封圈,6个全部换掉也只需5元钱。即使按照大多数车行的标准程序,更换6个喷油嘴,也只需7000元,根本不用3万元。”老陈说。

  潜规则2:仿冒配件成主流?

  一半以上是仿冒

  除了过度维修、恶意增加维修项目以外,实际上,汽修行的高额利润更多来自于零配件本身。导报记者了解到,目前汽修市场上的零配件主要分为三档:原厂及配套零件、品牌零件、仿冒零件,价格也是按此顺序由高到低,最高的原厂配件与最低的仿冒配件之间,价格最大相差甚至可以达到十倍。

  “除了品牌4S店以外,厦门的私人汽修行市场上,有一半以上的零配件都是仿冒产品。”老陈和同事老李揭露的这一数字让人震惊!

  “仿冒零配件一般集中在外观件更换居多,因为其不影响车辆安全使用,而且损耗率很高,车主需要维修的量很大。”老陈透露说。

  原厂配件遭排挤

  “平均算下来,使用仿冒零配件的利润,是使用原厂配件的3倍左右。”因此,现在厦门的私人汽修行业出现了“集体排斥原厂配件”的奇怪现象,举例来说,正常情况下更换零配件,汽修行会保修3个月,但是如果车主更换的是原厂零配件,那汽修行就不保修。

  中低端私家车多被坑

  按照老陈的揭露,最主要的受害群体,集中在车身价位在5万元-15万元这个区域内的中低端车型的私家车主们。

  “主要是因为,这个阶层的车数量最多,车辆维修的量最大,而且这一个领域的汽车配件仿冒品比较多。”老李总结认为。高端品牌的车型配件很难在市面上看到仿冒品。

  挑战潜规则:建议成立汽修专家库

  对于越来越多的私家车主来说,要怎样避免汽修潜规则呢?老陈等业内专家也支了几招。

  当车辆出现故障的时候,要先去4S店利用里面齐全的检测设备进行检测,让该店列出维修项目清单,但先别修理。然后到另外一家4S店再进行一次检测,将前后两张检修项目清单进行对比,或者咨询懂车的人。

  其次,汽修行出具的维修清单一定要清楚明确,一旦事后发现猫腻,也可以回头去找。

  除此以外,老陈等一些业内同行还建议,可以成立一个汽修行业的专家库,要全省范围内的,对于汽修投诉进行异地交叉鉴定,这样可以保证鉴定结果的公平。

责任编辑: 孟飞林

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