揭秘汽修业潜规则:5元维修费叫价3万

　　汽车维修行业潜规则

　　汽车维修行业潜规则：零件“只换不修”，“要换就换全套”，“可换可不换的零件，一定要换”，“没换，也说换了”

　　“汽车维修过程中，零件是只换不修;可换可不换的零件，一定会换;只需换一个的零件，要换全套;而且，这换上去的零件还有八成是仿冒品。”近日，汽车维修行业内部人士再次揭秘，汽修行业内部存在“过度维修”、“以次充好”等诸多潜规则，而在这些潜规则的背后，则是维修行高达十几倍的暴利。

　　潜规则1：零件只换不修

　　要换就让你换全套

　　当车主走进汽车维修行的时候，都要遭遇 “过度维修”和“以次充好”两条潜规则。近日，汽车维修行业内部人士老陈等人向导报记者透露，汽修行业潜规则“是个无底洞”，车主们几乎无一幸免：零件“只换不修”、“要换就换全套”、“可换可不换的零件，一定要换”，甚至还有个别维修行 “没换，也说换了”。

　　很多问题是可以修复的。为什么能修却要换零件呢?老陈说，因为维修行仅靠收取工时费是不赚钱的，只有换零件才能带来利润。“比如说，汽车发动机的高压包，其实只有一个高压包坏了，只需要换一个，但维修行一定会要求车主将4个高压包全部换新。”老陈说，换全套，要比只换单个零件多赚2-3倍的钱，而工时却是差不多的。

　　增加维修保养项目

　　如果车行遇到的是一名“菜鸟级”车主，还会将一些不必要的维修保养项目增加进去，比如为刚买的新车清洗发动机，导报记者了解到，仅清洗发动机一项服务，一般就要收取700元左右的费用。“但新车根本不用清洗发动机啊!”旁边的老陈感叹地说。

　　5元维修费叫价3万元

　　老陈讲了一件自己顾客遭遇的事。这位顾客的奔驰车发动机表现很异常，于是前往一家汽修行检查，经过检查以后被告知，发动机的点火系统需要全套更换，需要费用约3万元。这位顾客觉得有点贵，就来到了老陈的汽修行，老陈的工人仔细检查后发现，其实是喷油嘴密封圈老化，导致供油不畅，进而出现发动机异常。

　　“很简单，只需更换喷油嘴密封圈，6个全部换掉也只需5元钱。即使按照大多数车行的标准程序，更换6个喷油嘴，也只需7000元，根本不用3万元。”老陈说。

　　潜规则2：仿冒配件成主流?

　　一半以上是仿冒

　　除了过度维修、恶意增加维修项目以外，实际上，汽修行的高额利润更多来自于零配件本身。导报记者了解到，目前汽修市场上的零配件主要分为三档：原厂及配套零件、品牌零件、仿冒零件，价格也是按此顺序由高到低，最高的原厂配件与最低的仿冒配件之间，价格最大相差甚至可以达到十倍。

　　“除了品牌4S店以外，厦门的私人汽修行市场上，有一半以上的零配件都是仿冒产品。”老陈和同事老李揭露的这一数字让人震惊!

　　“仿冒零配件一般集中在外观件更换居多，因为其不影响车辆安全使用，而且损耗率很高，车主需要维修的量很大。”老陈透露说。

　　原厂配件遭排挤

　　“平均算下来，使用仿冒零配件的利润，是使用原厂配件的3倍左右。”因此，现在厦门的私人汽修行业出现了“集体排斥原厂配件”的奇怪现象，举例来说，正常情况下更换零配件，汽修行会保修3个月，但是如果车主更换的是原厂零配件，那汽修行就不保修。

　　中低端私家车多被坑

　　按照老陈的揭露，最主要的受害群体，集中在车身价位在5万元-15万元这个区域内的中低端车型的私家车主们。

　　“主要是因为，这个阶层的车数量最多，车辆维修的量最大，而且这一个领域的汽车配件仿冒品比较多。”老李总结认为。高端品牌的车型配件很难在市面上看到仿冒品。

　　挑战潜规则：建议成立汽修专家库

　　对于越来越多的私家车主来说，要怎样避免汽修潜规则呢?老陈等业内专家也支了几招。

　　当车辆出现故障的时候，要先去4S店利用里面齐全的检测设备进行检测，让该店列出维修项目清单，但先别修理。然后到另外一家4S店再进行一次检测，将前后两张检修项目清单进行对比，或者咨询懂车的人。

　　其次，汽修行出具的维修清单一定要清楚明确，一旦事后发现猫腻，也可以回头去找。

　　除此以外，老陈等一些业内同行还建议，可以成立一个汽修行业的专家库，要全省范围内的，对于汽修投诉进行异地交叉鉴定，这样可以保证鉴定结果的公平。