值得警惕 明星车祸揭示9种必需的安全装置

值得警惕 明星车祸揭示9种必需的安全装置(1)

　　年仅28岁的偶像艺人许玮伦遇到车祸后于1月28日宣布不治身亡。这则消息在最近一周内登上各大媒体头条。据称，许玮伦在强力撞击下，血溅台湾中山高后里段的155.5公里路标。且不论事故的肇事方在谁，年轻女艺人香销玉殒已经足够警示我们，是不是该在闲暇之余，关注一下汽车的安全性能。

　　很可能就是这不经意间，就能救了你的性命!

　　安全装置的作用

　　一位多年致力于汽车安全研究的行业专家指出：汽车安全分为主动安全和被动安全，所谓被动安全，很重要的一点是发生交通事故时，汽车的安全性能程度。汽车安全性的好坏关键要看设计水平：以钢板的厚薄与安全性能的关系为例，钢板薄了，汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低，不一定不安全。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。汽车轻量化主要是用新材料，例如高张力钢板或高强度铝合金。高张力钢板的密度和普通钢是一样的，但强度是一般普通钢的两倍或者三倍。如果使用高张力钢板，厚度相应会稍薄一点，重量会减低一点，但是只要碰撞强度设计合适的话，还是达到同等水平，所以汽车碰撞安全主要是依据于设计，而不是把一堆好材料和重的材料堆积在一起。?

　　4种主动安全设计

　　主动安全就是“不易引发或不轻易引发事故”。主动安全性好的车辆，在驾车者进行行驶、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反应驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。??

　　紧急制动辅助装置

　　有效的制动是避免事故发生的前提，但是调查表明，在紧急情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者，仅占全体驾车者的一半，很多时候为躲避事故而采取紧急制动时，并非如想象的那样能够果断地踩下制动踏板，而且，有时驾车者即使本意想紧紧踩下制动踏板，但是所用力度仍然不够。??

　　ABS装置

　　在湿滑的路面上紧急制动时，ABS装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。现在很多车上的ABS装置又加载了EBD功能，有了这样的装置，即使在车辆满载时，或在弯道上制动时，也能保持车辆的稳定，顺利制动。??

　　VSC装置

　　车辆在湿滑路面上急加速时会造成车辆侧滑，VSC装置可防止急加速时车辆侧滑，使车辆顺利转向。　??

　　TRC

　　TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。

　　5大必不可少被动安全设计

　　被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。在被动安全方面，安全带和安全气囊是受到人们广泛关注的配备。?

　　安全带

　　安全带是所有的车辆安全系统中最基本的一个。根据一项调查表明，高速公路上车祸的受害者有55%没有系安全带。

　　安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器以及三点式或四点式的组合等。在撞击的时候，预紧器可以把安全带拉紧，防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移。撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力。

　　三点式安全带可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轿车中可以将对前座乘客的严重伤害减少44%(与不系安全带的乘客相比)，对后座乘客的严重伤害可以减少44%，如果跟横向安全带相比，对后座乘客的严重伤害可以减少15%。更重要的是，前座乘客使用三点式安全带而不是横向安全带，对乘客腹部和头部的伤害将分别可以减少52%和47%。

　　典型的四点式安全带包括两条竖向的吊带，可以束住车内乘员的胸腔，并在底部与横向安全带扣接。四点式安全带已经在赛车上使用了很多年，现在一些客气制作厂商，正尝试将其应用到微型轿车上。设计的出发点是在汽车发生滚翻时，四点式安全带可以将撞击力更均匀地分散掉，同时还可以将乘客牢牢地固定在座椅上。