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保养费用渐成车主紧箍咒 捧车族增多

大家车网 2010-06-01 19:13 来源:慧聪汽车维修保养网 作者:

 

 

保养费用渐成车主紧箍咒 捧车族增多(0) 大家车网

 

  李小姐是一家外企公司的白领,为了提高生活质量,她打算买辆车。经过一段时间的挑选和比较,李小姐最终选定了一款外形新颖,但目前保有量很小的车型。

  用了一段时间后,李小姐发现,花一大笔积蓄,买一辆新车,开起来倒是很畅快,但杂七杂八的费用每年都要一大堆。李小姐告诉记者,知道买车后要支出一部分费用,但没想到花费这么高。“真有点吃不消了,每5000公里都要到4S店对车进行保养,早知道这样,当初就应该听朋友的劝告,买一辆保有量大、保养费用低的车了。”李小姐有点后悔地说。

  多数车主不知养车花费

  目前北京市机动车保有量已经超过了430万辆,其中私家轿车占到了轿车数的2/3。私家车虽然多了,但是对于买车后的保养费用,大多数人还是不懂,尤其是现在的“菜鸟”级车主,对保养车可谓是一窍不通。记者调查后发现,很多消费者买车前并不知道买车后还要定期到4S店进行保养,更不清楚保养要花费多少钱。

  4年前,在京城一家IT公司工作的王先生买了一辆10万元的美系车。前两年,王先生基本上只需日常保养就可以了,一年算下来,跑了2万多公里,保养4次,平均下来每次也就几百元,加上养路费、油费、保险费,一年的用车成本约在2万元左右。可随着使用年份的增加,王先生发现,用车成本也是水涨船高,特别是车子使用期限超过2年,需要开始换零部件开始,保养费用直线上升,动不动就要数千元。

  对于保养费用高,刘先生也有同感。他的车在4.5万公里的时候需要换正时皮带,再加上换机油和三滤、清洗空调管道、更换空调滤清器,算下来一共需要近3000元。

  “我的车现在每年修理费差不多都在6000多元,加上保险和油费都涨了,一年的使用成本,快涨到3万元了。”刘先生说,以前他听别人说,用车成本很高,当初并不以为然,现在看来这是真话。

  一位在维修业工作十多年的专家告诉记者,一辆十几万元的新车,每年行驶2万公里,以百公里油耗10L计算,一年下来油费就要近1.4万元,保险费四五千元,而5000公里一次保养,费用在几百元。但当车辆超过2万公里后,费用就会大涨。另外,刹车片六七万公里需更换、轮胎五六万公里要更换、电瓶两年更换一次等等,随着使用年限的延长,车身上要更换的部件日益增加,成本也就越来越大。

  免费、自费保养标准不一

  所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长,安全性能提高,既省钱又免去许多修车的烦恼。

  近几年来,汽车“以保代修”的概念开始流行起来。一般来说,日系车、美系车厂家要求每5000公里就要回4S店做保养;德系车厂家要求每7500公里回4S店做保养;法系车厂家则要求每1.5万公里才需要回店里对车进行保养。

  据专家介绍,汽车第一次回店里需要更换机油、机滤,俗称小保养;第二次回店,也就是再跑5000公里或者7500公里之后,汽车就要更换机油、机滤、空滤和汽滤,俗称大保养,以后小保养和大保养交替进行。不过伴随着里程的增加,汽车也就开始需要更换其他零部件了。以上海通用凯越为例,4万公里的时候,凯越需要清洗进气道、节气门、更换火花塞等工作,材料费加工时费一共需要2000元左右;4.5万公里时,凯越需要更换正时皮带,仅仅正时皮带的材料费加工时费就需要近2000元。

  “其实车主并不需要按照厂家的要求,那么准确地回店里做保养。”一位在汽车维修行业工作了十几年的维修专家告诉记者,在国外,一般车型都是每1万公里才回店里做保养,只不过厂家都将国内的路况定为了恶劣状况,所以才要求每5000公里或者7500公里回店里做保养。

  “如果车主每天所行驶的路程并不拥堵,完全可以推迟去4S店保养的里程间隔。但千万不要超过两个保养周期再去保养,以免造成发动机的意外损伤。”上述维修专家说。

  对于不少车主提出因不按时保养怕影响汽车性能的担心。有维修专家告诉记者,其实车主完全没有必要担心。以雷克萨斯和英菲尼迪为例,由于两个厂家承诺对所有车型在4年/10万公里的期限内进行免费保养,所以两个厂家都将保养的间隔定为了1万公里。

  保养费用也可以“精减”

  对于如何降低保养费用,车主胡先生有自己的办法。胡先生告诉记者,自己的车是一辆东风日产轩逸,对轩逸车型,东风日产提供一种全合成机油,这种机油的价格是461元。胡先生告诉记者,自己并没有选择461元的机油。“我也开过其他品牌的车型,东风日产全合成机油的价格比较贵,壳牌机油中最好的机油也就200多元,这样每次保养就可以省下200多元。”

  维修专家告诉记者,每个厂家都会提供普通机油和全合成机油,一般全合成机油性能较好,但费用也很高,十几万以内的车型完全没有必要选择这么好的机油。

  “除了机油,消费者在买车前一定要选择上市时间相对较长,保有量大的车型。”维修专家说,“保有量大了,车型保养的费用也会降下来”。

  据了解,每次保养,4S店除了收取材料费,还要收取工时费,工时费就是维修工人完成一项保养项目所需要的费用,每个工时的费用,各个厂家都不同。例如,上海通用每个工时的费用为50元、东风日产每个工时的费用为122元。

  “不要小看了工时费,有些复杂的保养项目需要近20个工时,这样算下来,费用差距就会在1000多元。”

  记者调查后发现,不少车主为了节省费用,会到快修店去修理车。对此有维修专家表示,车辆过了两年的保修期后,车主可以有选择地到快修店修车。

  “比如雨刷、车灯等不涉及安全的小配件,车主完全可以到快修店甚至汽配城更换。”维修专家告诉记者,快修店一般不收取工时费,只收材料费,这样可以节省一部分费用。

  “我现在基本都是到朋友介绍的维修店做维修保养,去4S店太麻烦了。到熟悉的维修店,我也比较放心,暂时还没出现过问题。”车主李先生说。

  对此,维修专家提醒说,车主到快修店做保养,一定要选择有信誉的大型或者连锁快修店,这样才能在降低费用的前提下,保证保养的质量。

责任编辑: 林夕

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