拒售平安保险事件 到底谁最为消费者考虑

　　“我的车在过洛溪桥被大货车刮了，急着办事就没立马报警，现在得自己花钱维修，白买了保险。”在人保财险、平安财险、太平洋财险等三大保险公司联手推出理赔新规后，原本让车主不用“操心”的小划痕也变得分外烦人。

　　最近，由经销商发起的联手拒售平安保险事件进一步升级，7大品牌部分经销商相继加入，但拒售对象不一，且经销商集团参与度不高，与保险公司协商仍未果。

　　事件回放：

　　8月2日，人保财险、平安财险、太平洋财险等三大保险公司联手在控制车险折扣、严格理赔程序方面出台新规定。其中包括车辆出险必须要查看现场或者交警证明(仅有一次单方1000元以下的事故免现场)、车主必须先垫付费用后再修车、4S店不能代办划痕险等等新规定，并且修改了对经销商的后台数据，对 4S店的理赔零部件打9.5-9.8折。

　　8月15日，广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、上海通用、东风日产5大品牌经销商协力会代表齐聚一堂，商讨相关抵制事宜。

　　8月17日，各品牌旗下经销商开始拒售平安财险公司的车险。

　　8月27日，上海大众、一汽大众部分经销商响应加入拒售行列。

　　观点交锋

　　经销商：给车主造成极大不便

　　保险公司理赔政策的改变，没有采纳经销商、车主的意见。现在车主就算是发生一点小划痕事故，也要立刻报警、报保险，很耽误车主的时间，否则就要车主自己埋单。另外，4S店不能代办划痕险了，保险公司直接和车主对接，每次维修车主都得事先掏钱垫付，搞得车主怨声载道，也直接影响他们对4S店满意度评价。本来4S店代理赔是为了方便车主，在一定程度上也是给保险公司做好服务。

　　保险公司：为了更好服务车主 杜绝骗保

　　理赔新规的推出，有利于提升保险公司的车险盈利能力，完善车险管理制度，提高车险服务水平，更好地服务车主。以前车主将索赔权下放给4S店，很难杜绝4S店扩大报损金额，向保险公司骗赔的情况。还有些不法维修企业利用客户留在场区内的车辆，用背着客户制造二次事故、扩大损失或零配件以次充好等方式实施骗赔。

　　现状

　　拒售还未全面开花 各店对象不一

　　记者从广汽本田经销商处获悉，8月15日的闭门会议只有广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、上海通用、东风日产5大品牌经销商参与，并且通过协商决定拒售平安财险，但由于各品牌车商与平安财险合作的深入程度不一样，因此在实际执行中部分经销商将拒售的对象改换成了太平洋财险。大致形成了日系品牌经销商拒售平安财险，美、德品牌经销商把矛头对准太平洋保险。

　　“我们目前还没有参与拒售的行为。”长安福特某经销商告诉记者，三大保险公司合作都还顺畅，都会给到消费者去做选择。据记者了解，虽然目前已经有7 大品牌经销商出现联手拒售平安财险和太平洋财险，但步调仍未一致，有部分经销商甚至并未参与，这其中除了长安福特经销商外，还包括上海大众、一汽丰田旗下的经销商。除此之外，各大汽车经销商集团旗下的4S店，也都还未参与。业内人士称，如果拒售此举能得到广州汽车经销商集团的集体支持，那才会有实质的进展。

　　协商仍未果

　　虽然拒售之事到现在已过了半个月，但就记者掌握的信息来看，目前三大保险公司并没有拿出妥善解决问题的方法，不过已和经销商在进行协商。

　　据平安财险内部相关人士透露，该公司已经在积极与经销商进行协商，希望经销商能够从消费者的利益出发来解决问题，不要把与保险公司的关系搞得太僵。而“三大”中另外一家公司的内部人员则向记者透露，目前该公司暂不采取行动。

　　据参与拒售的经销商称，虽然现在并不是所有经销商都参加，但许多经销商已表现出浓厚的兴趣，如果保险公司不对此事作出妥善处理，下一步将会有更严厉的对抗措施。